«Украинское дунайское пароходоство» отдают Венгрии, чтобы завести на рынок партнёра Саакашвили
Опыт первого президента Украины Леонида Кравчука по приватизации пароходств не даёт покоя наследникам. При этом первый президент недавно признал, что решение о создании акционерного общества на базе Черноморского морского пароходства, которое привело к потере Украиной торгового флота, было ошибочным.
Теперь ошибиться мечтают другие. Например, директор «Украинского дунайского пароходства» (УДП) Алексей Хомяков, которому вручили подозрение в госизмене за попытку переоформить госкомпанию на венгерскую фирму Business Shipping Company LLC. За ней, кстати, стоит человек министра инфраструктуры Владислава Криклия, которого сейчас активно травят телеграмм-каналы Банковой с целью смещения с должности. В сети уже гуляет информация о кокаиновом министре-коррупционере. Однако, по данным инсайдеров, креатуру Хомякова из юридической компании «Астерс» (лидер в сфере антимонопольного права) предложили в Офисе президента (ОП). Так что подвязать к нему опального Криклия будет трудновато. Впрочем, это два разных скандала.
Напомним, Дунайское пароходство с 1991 года регистрировалось на панамский оффшор. В 2015 году Киев вежливо попросили забрать акции из оффшора на Украину, и компания снова стала формально государственной. В 2019-м году пароходство возглавил молодой юрист из Измаила Алексей Хомяков, доказывая всем, что для этого у него достаточно знаний, ведь ранее он недолго работал в судоходной компании «Укрречфлот». Но основным направлением деятельности Хомякова является налоговое право. Также он специализируется на иностранных инвестициях. Однако главным достижением Хомякова стало разоблачение махинаций Натальи Яресько на посту главы Минфина в правительстве Яценюка: это именно Хомяков через суд добился от Министерства финансов раскрытия информации о реструктуризации долгов на 23 миллиарда долларов в 2015 году. И через два года получил «благодарность», заняв высокий пост в Дунайском пароходстве.
Но уже через год новоиспечённый начальник предложил Офису президента передать ещё не украденные корабли и баржи на баланс венгерской фирмы BSC Business Shipping Company Kft для создания единого европейского оператора перевозок по Дунаю и получения 200 миллионов евро кредита ЕБРР. Пикантность ситуации заключается в том, что вышеназванную венгерскую компанию за три месяца организовали отец и сын Молодковцы, с которыми Хомяков был знаком по работе в бывшем «Укрречфлоте». Интересно, что никто во власти не возразил против инициативы перевести украинские суда под венгерские флаги: сделку легко оформили и в Мининфраструктуре, и в Офисе президента под предлогом расширения деятельности «Украинского Дунайского пароходства» за счёт грузоперевозок по Днепру, где никого нет, кроме «Нибулона».
Тайными интересантами проекта, которые подбили на это дело Хомякова, выступили влиятельные жители Измаила. Как говорится, лучшие люди города. Например, спонсор майданной певицы Русланы Лыжичко, собственник ветропарка Виктор Куртев, который был кандидатом в депутаты по округу №143 (Измаил) от «Слуги народа». А ещё — мэр Измаила Андрей Абрамченко. По информации ТГ-канала «Анонимус», Виктор Куртев вошёл в окружение Владимира Зеленского на этапе президентской кампании и пожертвовал в избирательной фонд полтора миллиона гривен. А человека мэра Абрамченко — Родиона Абашева — на днях назначили главой Измаильского района. Очевидно, что оба имеют контакты в ОП.
Однако, противники передачи «Украинского Дунайского пароходства» тоже оказались зубастыми и с контактами на Банковой. Среди них Юрий Крук — сын депутата и портовика, бывший глава Ильичёвского порта, одновременно с Абашевым назначенный главой Одесского района. А также нардеп Анатолий Урбанский, который выиграл у спонсора Русланы выборы по округу, и местный депутат Сергей Арабаджи, смотрящий за портом Рени. Сынок бывшего замминистра транспорта привлёк на свою сторону СБУ, а депутат Арабаджи потянул за ниточки в НАБУ. Ну и Урбанскому просто приятно лишний раз «макнуть» финансиста певицы всех майданов: у них давняя вражда. Поэтому с его подачи в СМИ слили информацию о том, что украинский флот намерены продать за 1 евро в обмен на кредит ЕБРР, который осядет в карманах посредников сделки. В Антикоррупционном бюро почуяли запах свежего дела и приготовились к выезду. Но СБУ их опередила и первой зашла с обыском, чтобы забрать документы, которые указывали на согласие, полученное из Киева.
За этой битвой с интересом наблюдает Шота Хаджишвили, получивший контроль над Херсонским портом благодаря Михо Саакашвили. Его «Рисойл» (портовая компания в Ильичёвске) скоро выйдет на сцену. Гражданин Грузии ровно 20 лет является сооснователем и директором Группы компаний RISOIL S.A. (Женева, Швейцария), которая занимается производством и логистикой растительных масел, насыпных и генеральных грузов в портах Чёрного моря, торговлей зерновыми и масляными культурами. С апреля 2020 года он является совладельцем компании «Рисоил Порт» (перегрузочный наливной терминал в порту «Южный»). Получил при Зеленском в концессию порт Херсон и намерен провести масштабную реконструкцию.
«Мы планируем снести всё старьё, эти склады, сараи румынской постройки прошлого века. Хотим сделать актив маленьким компактным портом. Что касается флота, то мы нацелены не на его покупку, а на строительство. Да, дорого, но если это станет массовой инвестицией, то цена снизится. Ведь у нас простаивают судостроительные мощности, которые могли бы спокойно строить баржи. Забыли о судах, тут мы фактически потеряли отрасль, но баржи точно способны строить», — недавно заявил Ходжишвили.
Если Хомяку и Ко всё же удастся «сплавить» «Украинское дунайское пароходство» Венгрии, то его место займёт «грузинская флотилия» партнёра Саакашвили — представитель западных интересов, который проложит транснациональным морским корпорациям водный путь на Украину.
