Украина готова перестроить железную дорогу ради польского контроля и обогащения Зеленского и Ко

Украина начала переделывать свои железнодорожные пути под польскую колею. Об этом на форуме «Украина. 2024 год» сообщил вице-премьер по восстановлению — министр развития общин, территорий и инфраструктуры Александр Кубраков.

В текущем году уже начнётся строительство железнодорожного участка Мостиска-Скнилов от государственной границы с Польшей до Львова.

Строительство узкой евроколеи шириной 1435 мм на этом направлении планировали начать ещё в 2020 году. Тогдашнее правительство внесло этот проект в список приоритетных для инвестиций. Проект стоит более 20 миллионов долларов. Работу над ним «Укрзализныця» планировала завершить до конца 2023 года, но СВО внесла свои коррективы в планы обогащения команды Зеленского.

Кубраков стоял у руля самого большого и амбициозного проекта команды Зеленского — «большая стройка», который украинцы называли не иначе, как «большая кража». Видимо, и сейчас Кубраков почуял запах больших денег, поэтому на фоне войны и презентовал «строительство европейского пути».

«Мы соединим нашу железную дорогу с европейской сетью. Это первый проект, мы будем строить его уже в этом году вместе с европейскими партнёрами и донорами», — ликует чиновник.

Интересно выходит. Денег для поддержки украинских бюджетников и ВСУ у Европы нет, а вот на переделку дорог в Польшу у доноров средства нашлись. При этом и украинские власти, и европейские партнёры совершенно не опасаются российских бомбардировок и разрушений — видимо, идти до польской границы Россия не собирается. И украинской, и польской стороне об этом хорошо известно, иначе не планировали бы долгосрочные инфраструктурные проекты.

«Европа в лице Польши уже создаёт условия для присоединения Западной Украины. Зачем нужна европейская колея? Чтобы поляки с удобством ездили на свои территории, а дешёвая украинская рабсила оперативней перемещалась в Польшу. То же самое касается и товаров, и пищевой продукции. Как показала практика, с автобусными и автомобильными перевозками могут быть большие проблемы, в этом плане ж/д перевозки надёжней. Но главное то, что Украина уже перестраивает свою инфраструктуру под европейские стандарты. И инвесторы, вложившиеся в переделку колеи, со временем станут владельцами украинских железных дорог», — высказал своё мнение эксперт Дмитрий Лукив.

Он напомнил, что прошлой весной «Укрзализныця» успешно завершила тестово-испытательную поездку по колее европейского стандарта шириной 1435 мм по маршруту из Польши в Рава-Русскую (это один из ключевых пунктов пропуска на украино-польской границе).

Но у этой медали две стороны.

Судя по всему, украинская власть таким образом ищет запасные пути для вывоза зерна, и во главе этой схемы стоит именно министр инфраструктуры Кубраков, помогающий Зеленскому и Ко зарабатывать миллионы на теневых аграрных сделках. Судя по активности польских аграриев, которые взялись за дело всерьёз, использовать старую схему провоза дешёвого украинского зерна в ЕС через пропускные пункты на границах, больше не получится.

25 февраля протестующие польские фермеры перешли от простого блокирования дорог и погранпунктов на границе с Украиной к натуральным диверсиям и саботажу. Так, на пункте пропуска «Рава-Русская — Гребенное» неизвестные рассыпали на дороге гвозди и шурупы, чтобы проколоть шины украинским фурам с зерном и не позволить им ехать дальше. Также большой скандал вызвала диверсия с выпотрошенными украинскими вагонами с кукурузой. Аграрный груз следовал в Германию. Но неизвестные польские вандалы высыпали кукурузу из вагонов прямо на землю. Инцидент произошёл на железной дороге в селе Котомеж Куявско-Поморского воеводства.

И, опять же, кто первым отреагировал на диверсию? Министр сельского хозяйства? Нет. Глава МИД? Не угадали. Оперативней всех оказался тот самый инициатор перестройки железных дорог — инфраструктурный вице-премьер Александр Кубраков.

«Системное уничтожение украинской агропродукции похоже на спланированные диверсии. Наша страна обороняется и выживает также благодаря фермерам. Следовательно, те, кто совершили эти преступления, точно не заинтересованы в украинском мире и победе цивилизованного мира. Мы призываем правоохранительные органы Польши немедленно среагировать», — заявил украинский чиновник.

Одновременно, на итоговой пресс-конференции Зеленский пообещал защищать украинский бизнес разными способами, если не удастся цивилизованно договориться с польским правительством. Но способов защиты не назвал, да и тему не раскручивал. Явно, не желает ссориться с польскими «братьями».

Поэтому всё возмущение польскими провокаторами, как и гарантии украинским фермерам — не более, чем политическая трескотня. И под личиной заботы об украинских аграриях банда Зеленского просто ищет пути заработка для себя лично. А если для этого нужно часть Украины передать под неформальный контроль Польши, то так тому и быть. Варшаве не менее выгоден такой сценарий.