Топ-менеджмент «Укрзализныци» промотал более 60 млрд. гривен, но Лещенко не выгонят с предприятия

Государственная аудиторская служба Украины провела аудит деятельности «Укрзализныци» за 2017—2020 годы, выявив нарушений аж на 61,4 млрд гривен. Из них: упущенные выгоды и лишние траты — 29,9 млрд, нарушения в сфере закупок — 21,5 млрд, потенциальные риски — 1,6 млрд, неудачные финансовые решения — 1,3 млрд, всё остальное — 7,2 млрд.

Часть этих средств топ-менеджеры откровенно тратили на свои личные нужды, шикуя за деньги налогоплательщиков: вип-билеты, вип-обслуживание в терминалах, обильное питание и прочие радости жизни.

«Это пара траншей МВФ. Серёжа Лещенко и Ко немного дороговато обходятся этой стране», — замечает журналист Вячеслав Чечило. Год назад Украина получила 1,2 млрд евро кредитов, что примерно равно половине суммы, бесследно растворившейся под руководством «эффективных» менеджеров.

«Такой вот „эффективный менеджмент‟ по-украински от соросят и иностранцев. В любом нормальном государстве их бы не просто гнали поганой метлой, но и отправили за решётку за расхищение казённого имущества. На фоне этого Лещенко вернули на работу на госпредприятие. Поистине, текущая политическая конъюнктура делает Украину страной возможностей для всяких проходимцев», — комментирует ситуацию телеграм-канал «Медведь».

Вчера промелькнула новость, что всех членов набсовета, включая известного грантоеда Сергея Лещенко, уволили с госпредприятия. Однако не прошло и суток, как его вернули на прежнюю должность — инициативу в этом проявил министр инфраструктуры Александр Кубраков, у которого за своего товарища похлопотал Мустафа Найем.

«Появилась информация о том, что Сергея Лещенко вернули в наблюдательный совет „Укрзализныци‟ по инициативе министра инфраструктуры Кубракова», — написал нардеп от «Евросолидарности» Алексей Гончаренко в соцсетях.

На такое развитие событий намекнул и премьер Денис Шмыгаль, переложив ответственность на «прерогативу профильного министерства».

«Кандидатуры членов набсоветов представителей государства согласовываются министрами. В данном случае кандидатуры тоже были утверждены министром инфраструктуры», — сказал он.

Напомним, что о колоссальных убытках, которые принесли соросята и их заграничные друзья украинским железным дорогам, мы писали ранее. Состояние, в котором очутилась «Укрзализныця», не позволяет ей выполнять в полной мере задачи по перевозке грузов и пассажиров. Вследствие неэффективного управления своими активами и нерационального использования средств, рабочий парк «УЗ» составляет около 45% её общего парка и только 37% всего рабочего парка вагонов, имеющегося в стране. Менеджмент и наблюдательный совет госпредприятия — разрозненный набор дилетантов в железнодорожной сфере, которые являются выдвиженцами определённых «влиятельных сил» и за очень большое вознаграждение отстаивают их интересы, разрушая стратегическую для государства отрасль. «Укрзализницю» сознательно уничтожают и банкротят, чтобы потом продать её за долги некоему инвестору, который договорится с Офисом президента за соответствующий откат. Либо вовсе распилят на металл, окончательно сокрыв таким образом все многочисленные коррупционные схемы топ-менеджмента.