В «Укрзализныце» возвращают на должности чиновников-коррупционеров
Новое руководство «Укрзализныци» возвращает на ключевые должности на предприятии людей, причастных к коррупционным схемам.
В частности, как стало известно источнику в ведомстве, и.о. председателя правления «Укрзализныци» Александр Камишын возвращает на должность бывшего начальника Департамента закупок предприятия Таисию Олейник. За чиновницей тянется длинный шлейф громких скандалов о которых не раз писали СМИ.
Подконтрольный ей департамент контролирует и координирует организацию и проведение закупок региональных филиалов железной дороги. В его функции входит мониторинг ожидаемой стоимости товаров и услуг в сфере закупок. По сути, все закупки «Укрзализныци» проходят согласование с департаментом Таисии Олейник. На этой должности она неоднократно попадалась на завышении цен для отдельных компаний и лоббировании их интересов.
Например, именно так было с закупкой цельнокатаных колес. За два года цены на них выросли на 100%, с 15900 грн. без НДС в 2018 году до 29 980 грн. без НДС в 2020 году. Это стало возможным потому что к тендеру по формальным причинам не допустили компании, которые готовы были предложить более дешевую продукцию и позволили монополизировать поставки одной фирме, которая начала диктовать условия.
Схожая ситуация наблюдалась и с моторными маслами. В частности, было проведено два идентичных тендера на сумму свыше 260 млн грн. Как выяснилось позже, на складах баз масел масел было на полгода вперед. Тендер провели несмотря на то, что из-за карантина количество железнодорожных перевозок, а, следовательно, и использования масел, резко сократилось. Очевидно, что это было сделано в пользу поставщика масел. Предполагаемый ущерб от деятельности Олейник госпредприятию в 2019-2020 годах составил от 100 до 200 млн. грн, но представители правоохранительных органов никак не реагировали на откровенный грабеж. А высшее руководство продолжало долгое время ее удерживать на должности.
Известно, что муж Таисии - Константин Олейник до недавнего времени работал в ГП «Укрспецэкспорт». Брат Василий Карра также работал в Укрзализныце - в обособленном подразделении «Каменка-Бугская дистанция пути» Львовской железной дороги. К слову, уже долгое время женщина является бизнес-партнером львовских олигархов Ярослава и Богдана Дубневичей. Свою деятельность она зачастую вела именно в интересах их компаний.
Очевидно, что семейные связи и покровительство в высоких кабинетах обеспечивали не потребности железной дороги, а личное обогащение семьи чиновницы. Вместо добросовестной конкуренции «Укрзализныцю» ожидает лоббирование интересов отдельных приближенных к коррупционерам фирм.
