Новый вертолет или «новинка», которой 50 лет?
Компания АО «Мотор-Сич» представила в Киеве свою новую разработку - ударный вертолет, на базе Ми-2МСБ-В. Он оснащен пулеметом 7,62 мм, который располагается в салоне, системой постановки помех «Адрос», а также другим вооружением и оборудованием, в том числе и собственного производства АО «Мотор-Сич»: блоками НУРС Б-8МСБ, контейнерами с автоматическими гранатометами, экранно-выхлопными устройствами.
В СМИ, блогосфере и экспертном сообществе он стал предметом многочисленных шуток, однако я бы не спешил делать скоропалительные выводы.
Конечно же, АО «Мотор-Сич» лукавит, когда указывает что вертолет новый, поскольку Ми-2 (на базе которого и сделан Ми-2МСБ-В) уже перешагнул 50-ти летний юбилей. Однако есть и другие такие же «дедушки», например Ми-8, ему тоже «под полтинник» и его продолжают модернизировать до сих пор.
Нужно учитывать, что Украина, в настоящее время вынуждена использовать то, что есть под рукой. Это описано, в том числе и по вертолетам и их проблемам, в одной из предыдущих статей, и без решения которых просто ничего летать не будет.
Необходимо непредвзято оценить этот вертолет, с учетом сегодняшних реалий Украины, и возможного использования его на различных театрах военных действий (ТВД), в том числе и возможности использования в других регионах Мира. Ведь реально не известно, в каком окончательном варианте он будет и куда он полетит. В связи с этим недооценивать или преувеличивать его недостатки нельзя.
Но чтобы оценить все хитросплетения, необходимо немного заглянуть вглубь вопроса.
Ми-2, разработка ОКБ М.Л.Миля, советский многоцелевой вертолет, который впервые оторвался от земли в октябре 1961 года. В сентябре 1962 года первый экземпляр был представлен членам правительств СССР и ПНР. В 1965 году было развернуто серийное производство в Польше (концерн PZL), а 1992 году производство было прекращено.
Из вышеуказанного «дедушки» Ми-2, на АО «Мотор-Сич» ранее был разработан Ми-2МСБ, с улучшенными характеристиками, за счет нового (собственного) двигателя, для продажи заинтересованным заказчикам. В данном случае необходимо обратить внимание на двигатель и его характеристики (значительно улучшены), фото представлено ниже.
Теперь можно перейти к обзору представленного АО «Мотор-Сич» ЛЕГКОГО ТРАНСПОРТНО-БОЕВОГО ВЕРТОЛЕТА на базе Ми-2МСБ-В, хотя кто-то запустил в СМИ «утку», что это «ударный вертолет».
Данный вертолет гораздо более маневренный и менее заметный, чем Ми-8. В том, что на хвостовую балку прикрутили хомутами обойму (контейнеры с автоматическими гранатометами) с тепловыми ловушками (ложными тепловыми целями), ничего удивительного нет. Российские вертолеты летают с хомутами и на других местах и им это не мешает. Главное, чтобы тепловые ловушки делали свое дело, а эстетика в бою – дело не первоочередное (нужно выполнить боевую задачу и при этом выжить).
Неуправляемые реактивные снаряды (НУРС), в данном случае блоки НУРС Б-8МСБ вызывают вопрос в их эффективности, так как представленные 57-мм реактивные (безоткатные) вряд ли можно будет применять против чего-то, серьезней живой силы. Однако что будет в итоге на подвеске не известно, тут все зависит от заказчика.
Разработчики прикрыли левую выхлопную трубу самодельным экраном, напоминающим кухонную вытяжку. При этом правую трубу по какой-то причине оставили в первозданном виде, а вот воздухозаборник на ней забрали металлической решеткой. Это вызвало просто водопад шуток и острот на данную тему. Однако хотелось бы остановиться на этом подробней и тут ничего смешного нет.
На хвосовой балке установлен новый комплекс противодействия ПЗРК «Адрос» КТ-01АВЕ. Вот именно, чтобы не мешать работе этого комплекса, и сделано это хитросплетение с выхлопными трубами. Но это только часть вопроса. Самое интересное, что при таком расположении выхлопы направляются в разные стороны, один в бок, второй вверх – что в итоге будет затруднять возможность с ПЗРК попасть в вертолет. Надеюсь, шутники теперь успокоились.
Согласно приведенной исторической справке, было выпущено большое количество как Ми-2, так и различных его модификаций. Так что какое-то количество (пусть даже и ограниченное) корпусов и запчастей к ним найдется и на Украине. Большее количество (это зависит от потребностей) можно купить только в той же Польше, Грузии и в других странах, но за деньги.
У этого вертолета есть будущее, однако смущает цена модернизации из Ми-2 до Ми-2МСБ-В, 4,5 миллиона долларов США, она кажется неоправданно завышенной и вызывает подозрение. Так что пока не известно пойдут генералы на покупку данного вертолета или нет.
А пока вспоминается старое, доброе, советское…
