Немецким автоконцернам BMW, Mercedes и Volkswagen предрекли скорый конец
Немецкие автомобильные гиганты — BMW, Mercedes и Volkswagen — имеют все перспективы не дожить до 2030 года.
С таким прогнозом выступил глава Института мировой экономики в Киле Мориц Шуларик.
Он констатировал, что немецкий автопром переживает самую масштабную трансформацию в своей истории, когда машины становятся компьютерами на колёсах, и традиционные автоконцерны не успевают адаптироваться к этим изменениям. Во главу угла встает софт, однако его в Европе почти нет, поскольку на высоком уровне он развивается лишь в США и Китае.
Кроме того, Шуларик считает, что меняется и поколение: «дедушки с Mercedes и пожилые ценители Porsche умирают».
Вместе с этим поклонники немецких марок часто не получают чего-то нового, так как и из-за экологических требований Евросоюза машины ограничивают в мощности, и они останавливаются в развитии.
Он также напомнил, что сегодня легендарная немецкая тройка сокращает бюджеты, массово увольняет сотрудников и закрывает заводы. Поэтому есть риск, что к 2030 году эти бренды исчезнут полностью или их могут поглотить более гибкие китайские компании.
Напомним, представители Китая уже владеют пакетами акций Mercedes (Smart), Volvo, MG, Peugeot, Citroën, Opel, Iveco и делают софт, движки и батареи для всего европейского электрического автопрома. При этом немецкий масс-маркет находится в стагнации: акции главной европейской марки Volkswagen не растут 10 лет. BMW и Mercedes продемонстрировали рост за этот срок на 10−20%, тогда как китайская BYD — на 400%.
В ноябре минувшего года поступал вал сообщений о том, что Германию захлестнула рекордная за 10 лет волна банкротств. В том числе, на грани банкротства и немецкие города: мэры бьют тревогу из-за критического за последние 10 лет финансового кризиса. Аналогичная информация поступала и из Чехии, в которой в 2025 году обанкротилось наибольшее количество компаний за последние 8 лет.
В средине декабря 2025 года стало известно, что немецкий автомобильный концерн Volkswagen впервые за почти 90 лет своего существования закрыл завод в Германии. С 16 декабря сборка автомобилей прекратилась на предприятии в Дрездене. С 2002 года там произвели около 200 тыс. машин. Это менее половины годового объема производства флагманского завода Volkswagen в Вольфсбурге.
Глава автоконцерна Томас Шефер заявил, что такое решение необходимо было с экономической точки зрения.
Убытки концерна Volkswagen за третий квартал, по данным СМИ, составляют более €1 млрд. А общие потери из-за американских пошлин в 2025 году компания оценивает в €5 млрд.
Кроме того, в прошлом году компания достигла соглашения с профсоюзами о сокращении 35 тыс. сотрудников.
