«Зелёный» нарыв. Невесёлые перспективы будущего правительства ФРГ
В свежем выпуске влиятельного германского экономического издания Der Handelsblatt появилась статья, рассказывающая о глубоких противоречиях в недавно созданной, но всё ещё официально не оформленной коалиции в Бундестаге, прозванной за сочетание партийных цветов (красный, жёлтый, зелёный) «светофором».
Дело в том, что попытка (на немецкий манер) впрячь в одну телегу «коня и трепетную лань» изначально была обречена на провал. Но когда речь идёт о личных обидах и болезненных политических амбициях, доводы разума обычно никто не слышит. Вместо того, чтобы спокойно продолжить формат широкой коалиции с ХДС/ХСС (а результаты обеих партий на выборах это не только позволяли, но даже как бы намекали на такой вариант: 25,7% + 24,1%), лишь поменявшись ролями и усадив с кресло канцлера своего кандидата, социал-демократы (SPD) гордо плюнули в лицо вчерашним коллегам по правительству и решились устроить во многом противоестественный «тройничок» с партиями «Зелёных» и Свободных демократов (FDP).
И если с последними ещё с оговорками можно иметь дело — у них есть принципы, но они вменяемы, то связываться с немецкими «зелёными» можно только от электоральной безысходности. Именно так в своё время поступил Герхард Шрёдер сместивший, благодаря союзу с «зелёной» партией, с поста канцлера самого Гельмута Коля. И вот теперь мы, точнее немцы, имеем второй приход Союза 90/Зелёные к власти.
Не разобравшись даже до конца с распределением портфелей в будущем правительстве, они взяли с места в карьер и уже обнажили свою деструктивную сущность. И камнем преткновения стал, кто бы мог подумать, газопровод «Северный поток-2».
«В то время как СДПГ рассматривает газопровод как средство выхода из газового кризиса, „Зелёные‟ возобновили его критику», — рассказали журналисты Handelsblatt.
И ладно если бы только критику. По мнению лидера партии Анналены Бербок и её товарищей, трубопровод даже строить не следовало. Но и сейчас, когда он уже готов и даже наполнен техническим газом, ему необходимо отказать в сертификации, трубу запечатать и никогда о ней больше не вспоминать. От покупки «агрессивного» российского газа нужно отказаться, а энергию получать исключительно из возобновляемых источников. Короче, ветряки в каждый дом.
Если вы думаете, что их сильно волнует заявленная в качестве девиза на виртуальном рыцарском щите «зелёная повестка», то это не так. Против приобретения точно такого же газа, но уже из США, эти любители экологии абсолютно не возражают, да и вообще, вот уже много лет являются чуть ли ни главными лоббистами интересов Соединённых Штатов в Германии и по всей Европе.
При этом старшие партнёры по коалиции, те самые социал-демократы из СДПГ, вполне себе настроены на продолжение и углубление взаимовыгодного сотрудничества с Москвой. Вот я и спрашиваю, неужели они не понимали, с кем связываются? Неужели не предполагали, во что это выльется, и какой, извините, «головняк» они будут с этого иметь?
Ведь был же уже предыдущий опыт, когда ведомый Йошкой Фишером «зелёный» отряд под лозунги о защите окружающей среды враз опустошил кошельки всех без исключения немецких граждан и стал причиной серьёзного кризиса немецкого автопрома.
Здесь важно пояснить: автомобильный транспорт в ФРГ является основным средством передвижения. И не только для простых людей (это было бы ещё полбеды), но и для всех без исключения видов товаров. Гонять контейнеры и цистерны по железной дороге в разы дороже. У Deutsche Bahn просто грабительские тарифы (вы будете смеяться, но даже долететь из Мюнхена, скажем, до Гамбурга, гораздо дешевле, чем доехать поездом: €60 против €260).
И вот в этой стране тотальной автозависимости «зелёные» решили ввести экологический налог на бензин — «Öko-Steuer», который буквально за несколько месяцев принёс немцам двукратное увеличение его цены. Что стало со стоимостью прочих товаров и услуг, говорить, я полагаю, не нужно. Это понятно человеку даже без экономического образования.
Вслед за этим начались попытки немецкого автопрома поиграться в малолитражные двигатели с турбонаддувом, придуманные ради сокращения потребления бензина, но в итоге приведшие лишь к проблемам с надёжностью (все, у кого есть личный автомобиль, наверняка сталкивались с выбором между турбиной и обычным атмосферником), и увеличению производственных затрат. Как следствие, дороже стали и сами немецкие машины, что в свою очередь привело к потере ведущей роли на американском автомобильном рынке.
В США (идейных вдохновителях партии немецких «зелёных») бензин, как стоил, так и продолжал стоить сущие копейки, точнее, центы. (Даже сегодня это около $0,84, а тогда было ещё дешевле, для сравнения в ФРГ на данный момент средняя цена 95-го — €1,74). Ещё бы, в их правительстве не было «борцов за экологию», а потому местные потребители за уменьшением расхода бензина гнаться не стали и дружно пересели на другие, не немецкие марки автомобилей. В основном американские или японские. К слову, знаменитый скандал вокруг VAG (Volkswagen AG), в ходе которого американцы «обули» ведущий немецкий автоконцерн на кругленькую сумму, уходит корнями именно в те самые игрища с эко-налогом.
Поучительная история, не находите? И вот теперь руками своих «зелёных» агентов Штаты в очередной раз пытаются обнулить конкурента и потенциального лидера «Европы без Америки», на этот раз оставив его без энергоносителей вовсе или заставив платить цену, при которой конкурентоспособность немецких товаров будет стремиться к нулю. И если фрау Бербок удастся протащить свои идеи через Бундестаг, шансов выкарабкаться из кризиса у немецкой промышленности не будет никаких. А значит, придётся идти на поклон к «белому господину» из Вашингтона и договариваться о транс-атлантическом сотрудничестве на его условиях.
Впрочем, весьма вероятно, что вся эта история может закончиться для Германии досрочными парламентскими выборами, ну или, по крайней мере, переформатированием коалиции, из «светофорной» в широкую. Судя по всему, это будет для немцев единственным путём к спасению.
