Южмаш улетел в космос. Вернется ли?

О, наконец, настал тот час, когда я снова вижу вас, уже надеясь на взаимность. Пора, пора, товарищи украинские граждане, что-то со взаимностью решать. Ведь, согласитесь, если частью европеизации, о которой многие из вас так страстно до сих пор мечтают, является развитие высоких технологий (в отличие от тупой совковой группы «А»), то «патриотичное» агентство УНН спешит вас огорчить:

«Государственное предприятие "Днепропетровский машиностроительный завод" с 1 октября переходит на однодневную рабочую неделю. В таком режиме предприятие будет работать по меньшей мере до 31 декабря 2015 года».

Увы, теперь в космос украинцы смогут отправиться только в мечтах или под воздействием психотропных веществ. А ведь как все начиналось…

В 1944 году еще во время войны кровавые тоталитарные коммуняки начали строить в Днепропетровске автомобильный завод, который в 1951 перепрофилировали под производство межконтинентальных ракет. Так появился знаменитый на весь мир научно-производственный комплекс ракетно-космической техники «Южмаш».

После 1991 года комплекс работал преимущественно с российскими заказами и чувствовал себя довольно неплохо. Однако, случилась «рэволюция гнидости» и по необъяснимым для свидомого сознания причинам Роскосмос начал отказываться от украинской продукции.

«Роскосмос заменит украинские ракеты «Зенит» на российскую «Ангару». Роскосмос больше не будет закупать ракеты «Зенит», выпускаемые на днепропетровском Южмашзаводе, заявил «Известиям» официальный представитель Роскосмоса Игорь Буренков».

Но это ничего, ведь должны открыться европейские рынки. Почему должны? Да потому что украинцы хорошие, как вы не понимаете?! Открыться рынки и каждому по Мерседесу (а лучше по два) и виллу в Ницце.

Ожидая сии чудеса, пресс-служба предприятия выдала следующее сообщение:

«В связи с имеющей временный характер недостаточной загруженностью производственных мощностей на предприятии введено состояние простоя до 25 февраля 2015 года. При этом в состоянии простоя находится менее половины работающих, т.к. имеющие производственные задания подразделения работают в обычном режиме. В настоящее время предприятие выполняет работы по заказам компании Орбитал (США), БК АЦС (Бразилия), в рамках других международных проектов и программ, а также по договорам с КБ «Южное». Работникам, находящимся в простое, в строгом соответствии с требованиями КЗоТ начисляется заработная плата в размере две трети от тарифной ставки (оклада)».

Ну вот, что мы говорили – если не европейские, то американские заказы. А «простойные» работники привыкают к европейской жизни – на работу не ходят, но получают целых две трети от оклада. Не жизнь, а сказка. Правда, почему-то уже в январе 2014 на официальном сайте «Южмаша» появилось такое:

«Ситуация на Южмаше тесно связана и во многом обусловлена ситуацией в стране. Непредсказуемый и внезапный разрыв устоявшихся хозяйственных связей с крупнейшим внешнеэкономическим партнером Украины обусловил катастрофическое падение объемов производства, которое в машиностроительном секторе составило, в среднем, более 20 %. Особенный урон понесли предприятия, большую часть портфеля заказов которых обеспечивали российские заказчики. Такие заводы, как Днепропетровский вагоноремонтный и Днепропетровский агрегатный практически парализованы. Пострадал и Южмаш».

Ты гляди, непредсказуемый и внезапный разрыв. Зима пришла как обычно неожиданно, в декабре. Ну, раз сказали, что пострадал, надо давать цифры. И цифры таки дали.

В результате последовательного сокращения объемов производства РКТ поступления денежных средств знизились более чем в 4 раза, с 1907 млн. грн. в 2011 году до 450 млн. грн. в 2014 году. При этом по договорам с Россией сокращение составило более чем в 60 раз, соответственно с 1719 до 28 млн. грн.

Поступление денежных средств от производства РКТ , млн. грн.

В результате потери основного заказчика дефицит оборотных средств составил на конец 2014 года около 700 млн. грн. Так, долги предприятия на 0 1.01.2015 составляют около 640 млн. грн., в том числе по зарплате, сопутствующим платежам и социальным выплатам – более 140 млн. грн.

Ой, без заказов от клятых москалей мы немножко задолжали по зарплате. А как же выплаты 2/3 ставки?

Существенно усложнило положение более чем двукратное падение гривни, которое привело к резкому росту себестоимости и соответствующему падению рентабельности производства.

Финансовый результат от операционной деятельности, млн. грн.

А что ж такое с гривной случилось? Или коль скоро Украина шагает в Евросоюз, национальная валюта уже не нужна? Гривна упала так же неожиданно, как и исчезли российские заказы? Может, «москаляку на гиляку» и «Путин ла-ла-ла» как-то повлияли на данный конфуз? Нет? Ну ладно, значит оно само так получилось.

Какие же перспективы на 2015 год видело руководство «Южмаша» в феврале?

2 500 млн. грн. – примерный объем загрузки предприятия в 2015 году, необходимый для устойчивой работы (включая погашение просроченной зарплаты и своевременную выплату текущей).

980 млн. грн. – объем заключенных на 2015 год контрактов.

1 500 млн. грн. – потребность в дозагрузке производственных мощностей на 2015 год.

1 000 млн. грн. – реальные возможности по дозагрузке (контракты в стадии оформления, проект государственного оборонного заказа).

Вот тебе и на. Перспективы воистину европейские. Задача: где взять 1500 млн. грн., если «Путлер напал»? Обратиться за спасением к хунте. Ой, простите, к всенародно избранному национальному правительству. И таки чудо случилось. 19 февраля Кабмин Украины принял решение выделить «Южмашу» средства для погашения долгов по зарплате.

На радостях от «пэрэмогы» пресс-центр предприятия публикует список тех, «кто помог предприятию в трудную минуту, тех, благодаря кому Южмаш выстоял в предельно сложной ситуации». Обнять и плакать. В списке числятся заместитель председателя Днепропетровской ОГА Геннадий Олегович Корбан, председатель Днепропетровской ОГА Игорь Валериевич Коломойский и даже Премьер-министр Украины Арсений Петрович Яценюк.

Между «решили выделить» и «выделили» такая же разница как между «поднимал вагон» и «поднял». Иначе как объяснить переход предприятия на трехдневную рабочую неделю с марта 2015? Рассчитались с людьми и уволили их что ли?

К 1 октября задолженность по зарплате составила 80 млн. гривен. УНН сообщает, что «в последний раз люди получили зарплату за май, 23% от всей суммы».

Спасибо Арсению Петровичу за наше счастливое детство! И за будущее детей, которые больше не смогут, глядя на пример Гагарина, мечтать о полетах, становиться инженерами, конструкторами, учеными. И, правда, зачем космос свидомому укру? Бандера ведь никуда не летал.

А может, дух великого советского предприятия просто не выдержал мелкого мещанского националистического сознания, и улетел в непознанные и волнующие космические пространства, где будет ждать возвращения тех, кто знает истинную цену извечной всечеловеческой мечты о далеких звездах, которые когда-нибудь станут ближе.