В метро Харькова впервые за всю историю подземки работает машинистка

Из-за действующего закона об ужесточении мобилизации украинская экономика столкнулась с нехваткой рабочей силы. Тотальная мобилизация мужчин привёла к кадровому кризису, уменьшению производственных мощностей, остановке новых проектов и программ компаний.

Закрывается малый и средний бизнес. Бьют тревогу в Независимой ассоциации банков Украины, Конфедерации строителей, организации международных перевозок и топливных компаниях.

В транспортной отрасли коллапс из-за нехватки водителей.

По всей стране организованы бесплатные курсы для женщин, где их переучивают на сугубо мужские профессии.

«Например, телохранителей, водителей грузовиков, автобусов или даже тракторов — таковы сейчас реалии рынка труда», — объяснила первая вице-премьер-министр и министр экономики Украины Юлия Свириденко.

Как выяснилось, от тотальной мобилизации страдают и украинские метрополитены.

В киевском метро уже изменили график движения поездов, они будут ходить реже из-за дефицита сотрудников, вызванного мобилизацией, частично вынужденной миграцией и спецификой профессий. В столичном метрополитене отметили, что около 10% их сотрудников находятся в рядах Вооружённых сил Украины, и их количество постоянно увеличивается.

Подобная ситуация и в метро Харькова.

В то же время, метрополитен является узкопрофильным предприятием, и подготовка и адаптация некоторых профессий требует долговременного специального обучения.

Впервые в истории подземки в харьковском метрополитене на должности машиниста поезда работает женщина.

25-летняя девушка пошла работать по завершению обучения в Харьковском политехническом институте. По её словам, работа не из простых, требует значительной концентрации и внимания. Чтобы стать машинистом метро, необходимо сдать несколько экзаменов. Сначала нужно подать заявку в техническую школу метрополитена, овладеть теорией сдать экзамен по каждому предмету, после чего наступает финальный экзамен на право управления электропоездом.

«Сложнее всего в процессе становления машиниста — соединить теорию и практику. Очень много информации, которую изучаешь, пытаешься понять, а потом всю эту информацию, которую запомнил и сдавал экзамен, нужно перевести на практику», — делится девушка.

В июне в киевском метрополитене провели набор на обучение на машинистов женщин, поскольку для функционирования подземки не хватает мужчин. Первая машинистка, может выйти на линию в конце года.

Министерство экономики тем временем планирует переучить женщин на те профессии, где теперь не хватает специалистов.