В крымских поездах не принимают крымские банковские карты

За новогоднюю декаду сдулась любимая украинская тема про пластилиновый Крымский мост, который очень скоро развалится под мощным напором азовских айсбергов. Теперь пишут, что поезда в Крым ходят полупустыми.

Если формально, это действительно так, ведь после праздников туристы потоком возвращаются обратно на материк, и на полуостров народу едет меньше. Пока составы следуют через пролив в обе стороны ежедневно, однако с 15 января и по май движение будет через день. Например, питерская «Таврида» на ежедневный режим вновь перейдет только 26 мая.

Как бы там ни было, железнодорожное сообщение с Крымом становится делом привычным. Вдосталь накатались федеральные чиновники, столичные блогеры и восторженные дамы бальзаковского возраста, специально покупавшие билеты туда-сюда, чтобы отселфиться на фоне ночного моста. Удивительно, но таких патриотически настроенных женщин-путешественниц оказалось много. Выпито рождественское шампанское из фирменных стаканов, теперь пассажир пошел проще и деловитей. Да и сами поезда престают быть аттракционом, превращаясь в обычный транспорт. Главное шоу – прохождение питерского и московского составов по Крымскому мосту выпадает на глубокую ночь. Слов нет, ночная подсветка мостовых арок в цветах российского триколора выглядит впечатляюще, только народ все реже отрывается от подушки, чтобы клацать смартфонами.

Доехав до места назначения, дорогие россияне постят первые реальные замечания по поводу нового маршрута. Среди прочего, публике понравилось, что в вагонах повышенной комфортности, то есть в купейных и СВ, можно выбирать купе по гендерной принадлежности: женское, мужское или смешанного типа. Но, к примеру, место в женской компании от Симферополя до Москвы обойдется в сумму чуть меньше 6 тысяч рублей. Ровно столько же стоили авиабилеты экономкласса на новогодние даты. В межсезонье самолет обойдется еще дешевле.

Говорят, 33 часа до столицы – хорошее время, чтобы отдохнуть, вдосталь насмотреться кино или почитать книжки, скачанные прямо из фирменного железнодорожного интернет-приложения. Такое приложение должно работать в каждом составе. Только не работает, причем даже в самых дорогих спальных вагонах! Проводники оправдываются, мол, пока данную опцию только испытывают. Обещанного Wi-Fi тоже нет, и нормальный сигнал мобильного интернета появляется, мягко говоря, спорадически. Накануне Нового Года в двухэтажном московском составе несколько раз вообще отключалось электричество. Из-за этого пассажирам на два часа задержали завтрак, который входит в стоимость поездки.

Практически каждый совершеннолетний крымчанин и житель Севастополя имеет карту Российского национального коммерческого банка (РНБК) системы МИР. Других банковских структур РФ здесь попросту нет, хоть Крым вроде бы вернулся в родную гавань. Даже государственный Сбербанк не спешит начать работу на обложенном западными санкциями полуострове. Получается, в кармане у доброй половины пассажиров только банковские карточки крымского РНБК. Однако ресторанные терминалы крымских поездов принимать их напрочь отказываются! Ошарашенным людям приходится расплачиваться наличными. Хорошо, если деньги с собой. Многим приходится уговаривать официантов «подождать, пока я за кошельком в седьмой вагон сбегаю».

Как и предполагалось, купе новеньких двухэтажных составов заметно меньше, чем в старых советских вагонах. Конструкторы экономили площадь буквально на всем, в том числе на третьей багажной полке над дверью. Теперь этой полки нет, и вещи приходится втискивать под нижние места. Как результат, если все четыре пассажира возьмут по две сумки или по здоровому рюкзаку, размещать багаж будет некуда.

Еще один по-настоящему жирный минус – в амбициозно распиаренных поездах «Москва-Симферополь» вообще не предусмотрен плацкарт. Для многих отсутствие плацкартных вагонов стало неприятным сюрпризом. Так, крымчане откровенно признают, что в целях экономии гораздо охотней купили бы плацкарт, и в дорогом купе больше не поедут.

Каждый второй хочет купить фирменный подстаканник «Таврия». Цена в 1990 рублей публику не останавливает. Увы, самые популярные сувениры поездки закончились чуть ли не в первый день. Все вагоны имеют сразу три биотуалета. Напротив туалетов – стильные, встроенные в стену контейнеры для раздельного сбора мусора. Типа будем цивилизованными, не станем смешивать стекло, пластик, металл и бумагу. Вот только обидно наблюдать, как по мере накопления раздельный мусор сваливают в один большой черный мешок и выносят к контейнерам на перрон. И никто там его не пересортировывает.