В Керченском проливе движутся российские ледоколы
При пересечении Керченского пролива на большом пароме «Олимпиада» зазвучала музыка из известного фильма-катастрофы «Титаник». Пассажиры бросились на верхнюю палубу, пытаясь определить, с какой стороны приближается айсберг и где спасательные шлюпки.
Паром загрузился в порту «Кавказ». По морю шли уже в темноте. При отходе от причала основательно качало, волны несли ледяную шугу. Температура за бортом – минус десять градусов, морозный ветер загнал пассажиров в трюм. И вдруг по громкой корабельной связи зазвучала мелодия из «Титаника».
«Реально много людей мгновенно отреагировали – побежали на нос корабля смотреть, что происходит. Мы вглядывались в сумерки и пытались понять, почему нам поставили именно эту песню», – рассказали очевидцы керченским журналистам.
К счастью, айсберга посреди пролива не оказалось. Знаменитые аккорды прозвучали как морская шутка. Пассажиры юмора не оценили, ведь в ночь после Рождества температура воздуха достигала рекордного минимума - минус 23.5. Чтобы обеспечить работу Керченской переправы, сюда прибыли российские ледоколы.
За весь период наблюдений 23.3 мороза последний раз крымские метеорологи фиксировали в 1935 году. И вот погода ставит новый зимний рекорд. К выходным пришло потепление и ледовая обстановка в Азовском море может быть самой сложной. Есть реальные опасения, что азовские торосы двинутся через пролив.
Для бесперебойной работы в зимний период Керченская паромная переправа дополнительно получила семь специальных ледоходных судов. Об этом сообщил председатель экспертного совета ФГУП «Росморпорт», член Совета национальной палаты судоходства Дмитрий Пурим. К зимней навигации в проливе привлекают ледоколы «Капитан Крутов», «Капитан Мошкин», «Капитан Демидов», а также мощные буксиры «Колгуев», «Адмирал Серебряков» и «Адмирал Лазарев».
- Эти корабли уже прошли испытания льдом, были задействованы во множестве операций по проводке и спасению кораблей в Азовском и Черном морях. Все помнят, сколько крушений терпели суда в проливе, поэтому вопрос безопасности паромов, их пассажиров и экипажей - ключевой, - подчеркнул эксперт.
Что говорить о холодном побережье Восточного Крыма, если на минувшей неделе начали обледеневать бухты Севастополя. Это крайне редкое явление. Полностью замерзло крупнейшее на полуострове Симферопольское водохранилище.
Льды не должны помешать движению паромов в проливе. «По сути, это единственный надежный источник снабжения и жизнеобеспечения двух миллионов крымчан», - подытожил представитель «Росморпорта». Для усиления ледокольной группировки достигнута договоренность о возможном привлечении нового многофункционального судна «Спасатель Карев». Оно создано для работы в экстренных ситуациях: может патрулировать, снимать с мели, буксировать из ледового плена.
На такой корабль у керченских моряков особая надежда. Аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» построено на Невском заводе и сдано в эксплуатацию в октябре 2012 года. Обладает высоким ледовым классом и оборудовано скоростным рабочим катером для доставки аварийного снабжения и спасения людей с льдин и поверхности воды.
Если у берегов Керчи усилятся зимние шторма, морякам придется пришвартовать к пирсу большие греческие паромы. Гиганты обладают слишком высокой парусностью, их опасно отправлять в рейс на больших ветрах. При экстремальном погодном раскладе вместо «греков» к перевозке пассажиров и автомобилей по линии «Крым-Кавказ» будут привлечены небольшие отечественные паромы «Керченский-2» и «Ейск».
В середине ноября минувшего года 37-летний паром-ледокол «Керченский-2» поставили на ремонт в керченский судостроительный завод «Залив». Уже в декабре ветерана собирались вывести из дока, однако во время спуска на воду в корпусе обнаружилась течь. Работы продлили, и к нынешним холодам ремонт наконец-то закончен.
Сейчас предпринимают максимум усилий, чтобы обеспечить движение в непростых погодных условиях. При транспортной блокаде со стороны Украины пролив – действительно настоящая «дорога жизни» для российского Крыма. Не менее важная, чем обеспечение электроэнергией.
Все праздники полуостров напряженно слушал сводки с переправы. Только за 1 января было перевезено 180 грузовых трейлеров, 718 легковых авто и 2077 пассажиров. Три десятка грузовиков стояли в очереди на паром порта «Кавказ», в порту «Крым» очередь отсутствовала. На грузовой линии порта «Новороссийск» погрузку ожидали 90 тяжелых машин, в Славянске-на-Кубани – 47. Хотя порывы новогоднего ветра достигали 14 м/с, по проливу без затруднений курсировали сразу четыре парома: большие «Ионас», «Олимпиада», «Глюкофилоуса» и малый «Николай Аксененко».
В Рождество на Керченской паромной переправе действовало штормовое предупреждение. Суда обледеневали буквально на глазах. Ходили лишь два парома – «Ионас» и «Гликофилоуса». За рождественские сутки им удалось перевезти 3232 пассажира и 996 автомобилей, в том числе 136 тяжелых трейлеров .
На 8 января сравнительно небольшая грузовая очередь оставалась только в Новороссийске. С наступлением рабочих дней траспортный поток увеличился. В рейс поставили еще один паром «Олимпиада». Утром пятницы в порту «Кавказ» очереди на погрузку ожидали 90 легковых машин. На крымском берегу стояли две сотни авто с туристами, возвращающимися на материковую Россию. К полудню 11 декабря очереди на переправе с обеих сторон не было вовсе, однако получен метеопрогноз о резком усилении ветра.
Илья СЕРГЕЕВ
