Турецкие помидоры, британские ледоколы и французские тепловозы. Ради международной «поддержки» Украина убивает собственное производство
Украина своими деньгами оплачивает международную поддержку на всех фронтах. У «ястребов» покупает ледоколы, у «голубей» — паровозы. Недаром же страна переживает наплыв геополитических соратников, которые стремятся поживиться за счёт Украины, оказавшейся «на растяжке».
С одной стороны у Киева «предчувствие вторжения РФ», с другой — глубокий экономический кризис. На этом фоне визиты влиятельных международных персон (от президентов до премьеров и канцлеров) должны понизить градус паники: мол, весь мир с нами. Помогут отбиться от Путина в случае чего. Да и денег дадут.
Например, во время совместной с президентом Франции Эмманюэлем Макроном пресс-конференции, лидер Украины Владимир Зеленский похвалился выгодным транспортным проектом. Не гиперлуп, конечно, но уже кое-что...
«Сегодня мы финализировали договорённости и перевели в практическую стадию реализацию очень важного проекта о поставке 130 локомотивов кампании ALSTOM на сумму 900 миллионов евро», — заявил украинский гарант.
Фишка этого контракта в том, что 85% (750 миллионов евро) — это кредитные средства Франции. И французы резвятся по полной. Украина покупает 130 локомотивов по цене почти 7 миллионов за штуку. Это на 15% дороже, чем покупала железная дорога Азербайджана несколько лет назад. Это были модели Prima Т8 и Prima М4. Какие будут на Украине — пока неизвестно. Также непонятно, каким образом закупленные электровозы будут обслуживать. Ведь стоимость содержания локомотива в течение жизненного цикла может значительно превышать стоимость его закупки. Это как с британским ледоколом, к примеру... Или возьмём Казахстан: там заключили с «Alstom» соглашение на обслуживание 200 локомотивов по цене 1,2 миллиарда евро.
Кроме того, подписанное вчера в Киеве соглашение предусматривает ряд привилегий всё той же французской компании ALSTOM Transport SA. Компания, её филиалы, подрядчики, субподрядчики полностью освобождаются от любого налогообложения (!) на Украине. И это в ситуации, когда правительство намерено обложить налогами маникюрш и собачьих парикмахеров, работающих на дому. То есть украинский малый и средний бизнес убивают налогами, а французская Alstom вдобавок к многомиллионному контракту получит ещё и щедрые налоговые и таможенные льготы. Патриотично, не так ли?
«Если кто подзабыл, то Украина уже зачем-то при Порошенко закупила тепловозов на 1 миллиард долларов. Тогда все аналитики говорили, что эта такое себе „подношение‟ за лояльность со стороны США по отношению к нашим властям. Никто не в курсе — куда они вообще подевались? Сколько их осталось, и были ли они вообще?», — вопрошает блогер Евгений Чурсин.
И напоминает, что Украина — одна из самых беднейших стран Европы. А государственная компания «Укразализныця» — убыточное государственное предприятие с миллионными зарплатами у членов наблюдательного совета
Короче, в сухом остатке выходит, что Украина серьёзно переплачивает за французские тепловозы. И это притом, что в состоянии их производить сама. Но вместо развития и поддержки собственного производства подкармливает французский бизнес. И кредит вернёт, конечно — из бюджета. Вернее, из карманов украинских граждан. Но кто здесь считает деньги, если нужно угодить очередному «партнёру»? У Макрона скоро выборы — ему нужно привезти заказы для своих предприятий. А у Киева — «война с Россией» и надо угождать международным переговорщикам. Тем более, что Макрона уже называют неформальным посредником между ЕС и Россией, который призван убедить Киев выполнять Минские соглашения.
Посредническая миссия — дело не только хорошее для рейтингов, но и выгодное. На это указывает журналист Василий Муравицкий: «В течении 10 дней примирители Эрдоган, Джонсон и Макрон подписали невыгодный для Украины договор о зоне свободной торговли с Турцией (сдача лёгкой промышленности). Утвердили окончательно кредит на покупку британских кораблей (отдавать 10 лет). Впарили Украине по той же схеме кредит, выгодный французским промышленникам (окончательная сдача украинских локомотивостроителей). Примирять Украину — это очень выгодно. Главное, чтоб война не кончилась, а то „примирять‟ нечего будет».
