Продовольственный кризис на Камчатке. Продукты приходят в регион с трёхмесячной задержкой
Губернаторы Чукотки и Камчатки бьют тревогу: в регионах сложилась сложная ситуация с доставкой грузов морем, в том числе продуктов и стройматериалов. К решению проблемы привлекли вице-премьера Юрия Трутнева и Минтранс, но в ближайшее время системно решить вопрос не получится, наоборот, задержки могут повториться, а стоимость отправки грузов будет расти.
Глава Камчатки Владимир Солодов в Instagram объяснил причины задержек: «Сложилась достаточно сложная ситуация, она связана с изменением и кризисом глобальной логистики. Перенаправление грузов из Суэцкого канала, Китая на Транссиб, в результате чего в порту Владивостока скопилось огромное количество контейнеров и грузов для отправки».
По словам Солодова, задержки поставок на Камчатку в ряде случаев достигают трех месяцев. «В последнюю неделю ситуация несколько нормализовалась, по крайней мере, все продукты питания отправляются точно в срок, некоторые задержки остаются по строительным материалам, а также по конструкциям для детских площадок», - рассказал губернатор.
Он сообщил, что обратился к полпреду президента в ДФО, вице-премьеру Юрию Трутневу, а тот поручил Минтрансу России разобраться в ситуации и взять ее на контроль.
«Сейчас в ручном режиме Минтранс и Миндальвостокразвития отслеживается отправка грузов, должна быть обеспечена приоритетная отгрузка грузов в такие регионы как Камчатка, Сахалин и Магадан, которые полностью зависят от морских поставок из Владивостока, - рассказывает Солодов. - К сожалению, системно ситуация не решится в ближайшее время. Мы можем ожидать таких же всплесков задержек и, к сожалению, увеличению стоимости отправок».
Губернатор Чукотки Роман Копин пишет, что на полуостров пришел сухогруз с продуктами питания, стройматериалами, транспортом и непродовольственными товарами, следующие суда придут 15-16, 25 и 29 октября.
«В ежедневном режиме продолжаем отслеживать ситуацию. Приоритет - продукты питания, но речь не только о них. В этом году много задач и строек во всех районах, начинается реализация инвестпроектов. Для этого нужно доставить технику, материалы, модульные конструкции. Сейчас отправки на Чукотку ждут больше 200 контейнеров, техника, модульные ДК, ФАПы, домокомплекты и т.д.», - рассказывает Копин в Instagram.
Он также считает эту навигацию «очень сложной». «В июле-сентябре было в три раза меньше судозаходов, чем обычно. Это значит, что в октябре и ноябре нам нужны дополнительные рейсы. Работаем с транспортными компаниями и внимательно следим за погодой. Если понадобятся ледоколы - будем привлекать», - добавил губернатор.
Дальневосточные порты на фоне подорожания перевозок в Европу через Суэцкий канал оказались забиты контейнерами из Китая. Перевозка через Владивосток и Находку и далее по Транссибу оказалась на 30–40% дешевле южного морского маршрута.
Морские линии были готовы обрабатывать поступающее количество крупнотоннажных контейнеров, но порты оказались переполнены. Из-за этого приходилось сокращать количество судозаходов, оставляя суда на рейде или сокращая квоты по заходам в порт. Суда не могли зайти в порты по две-три недели. Такая ситуация может сохраниться ближайший год.
