Природа добавляет экономических проблем странам Евросоюза
Страны Европейского союза в связи с обмелением таких рек, как Рейн и Дунай из-за сильной жары могут столкнуться с дальнейшими экономическими проблемами.
«Речь идёт не только о коммерческой навигации. Речь идёт о том, чтобы освежаться в жаркую погоду, об ирригации и многих других вещах. Реки — это часть нашего наследия», — заявила директор французской компании речных грузоперевозок VNF Сесиль Азевар.
В то же время по каналам и рекам Европы в год перевозят ежегодно более 1 тонны грузов в расчёте на одного жителя региона, и такие грузоперевозки приносят в год порядка $80 млрд в местные экономики.
По информации Bloomberg, река Рейн — центральное звено для европейских внутренних водных путей — позднее на этой неделе фактически может стать непроходимой для судов, что в свою очередь заблокирует поставки по реке топлива и угля, причём, уголь крайне важен для немецких ТЭЦ.
При этом в материале отмечается, что немецкие железные дороги испытывают недостаток мощностей, и Германии не хватает примерно 80 тыс. водителей грузовиков. Вместе с ростом цен на газ ряд немецких компаний могут лишиться конкурентных преимуществ.
Кроме того, температура вод в реках Рона и Гаронна во Франции стала слишком высокой для их использования в охлаждении французских ядерных реакторов, что ещё больше усугубило энергетический кризис в стране.
Уровень воды в реке По в Италии упал до такой низкой отметки, что её нельзя использовать для заливных рисовых полей; также пострадали производители подсолнечника. В пяти областях Италии объявили чрезвычайную ситуацию, и власти предупредили, что треть итальянской сельскохозяйственной продукции находится под угрозой из-за засухи и нехватки воды.
На реке Дунай в Болгарии, Румынии и Сербии проходят работы по углублению дна, и суда вынуждены ждать, пока путь вперёд станет доступен. Наиболее сложная ситуация складывается в районе Зимничи на болгаро-румынской границе и румынского города Чернаводэ. На фоне такой обстановки сохранение навигации на Дунае крайне важно для поставок угля, нефти и нефтепродуктов.
В свою очередь Швейцарии из-за сокращения объёмов энергии, вырабатываемых ГЭС, приходится открывать резервы топлива. В Нидерландах останавливают движение паромов, что влияет на транспортную систему в разных регионах страны.
Bloomberg напоминает, что основные речные системы Европы берут начало в ледниках в Альпах, однако ледяной покров там сокращается. Так, со второй половины 19-го века в альпийском регионе температуры выросли на два градуса по Цельсию. Также на пересыхание рек влияет их чрезмерное использование населением.
«Горькая ирония состоит в том, что речные пути — ключевая составляющая усилий ЕС по борьбе с климатическими изменениями. Европейская комиссия в планах перехода к экологичной экономике предусматривает рост к 2030 году на 25% перевозок по внутренним водным путям и морских перевозок на короткие расстояния», — пишет агентство.
В статье также упоминается, что данные проблемы возникают на фоне грозящей Европе рецессии, а также наблюдаемой инфляции из-за роста цен на продовольствие и топливо.
