Небо под замком
25 февраля в 11:00 по московскому времени вступил в силу запрет на использование воздушного пространства России для самолётов Великобритании. Как уточнили в Росавиации, залетать на территорию РФ не могут любые воздушные суда, которые используют или арендуют связанные с Британией лица.
Это решение стало ответной мерой на распоряжение британского авиарегулятора, когда сначала полёты в Великобританию были запрещены «Аэрофлоту», а затем и частным российским самолётам. В результате «Аэрофлот» прекратил продажу билетов на рейсы в Англию на всю глубину продаж, то есть совсем.
От санкций пострадают обе стороны и пострадают весьма серьёзно. Так, Британия, которая до того ежедневно осуществляла более 50 транзитных рейсов по транссибирскому маршруту, например Лондон—Токио, теперь будет вынуждена искать «дорогу» в обход, что, по оценке экспертов, обойдётся авиакомпаниям в $20—30 млн дополнительных издержек.
От закрытия неба напрямую пострадает и Россия, которая недосчитается весьма солидных роялти, получаемых от иностранных компаний за использование нашего воздушного пространства. Официально сумма этих сборов никогда не раскрывалась, но, по словам знающих людей, речь может идти о сотнях миллионов долларов в год.
Вообще, на данный момент существуют три причины, по которым небо над Россией или для российских авиакомпаний оказывается под замком: это прямые санкции западных стран, временное закрытие из соображений безопасности воздушного пространства в западных и юго-западных регионах России и запрет международным компаниям летать непосредственно над Украиной.
На сегодняшний момент точно известно, что Росавиация закрыла аэропорты Ростова, Краснодара, Анапы, Геленджика, Элисты, Ставрополя, Белгорода, Брянска, Орла, Курска, Воронежа и Симферополя. «Аэрофлот» приостановил полёты из Москвы и Санкт-Петербурга в Кишинёв, пока до 4 марта.
Авиавласти США расширяют запретные для американских самолётов зоны в Восточной Европе и России, им запрещены полёты над Украиной и Белоруссией. Канада запретила своим авиакомпаниям полёты над Украиной и в прилегающих зонах, включая и Москву, и Минск. Авиарегулятор Италии сообщил, что европейские власти распорядились запретить полёты гражданской авиации над Украиной и сопредельными территориями. Крупнейшие арабские авиакомпании — Qatar Airways и Emirates — также приостановили полёты на Украину. Air France сообщила, что отменила полёты на Украину до нового распоряжения. А латвийская авиакомпания Airbaltic сделала то же самое на срок до 13 марта. Немецкая Lufthansa заявила, что остановила полёты на Украину, прекращаются рейсы во Львов, украинское небо не используется.
Ну а теперь, что касается непосредственно санкций. Помимо упомянутой уже Великобритании запрет на использование своего воздушного пространства российскими компаниями приняли Польша, Чехия и Болгария. Польская авиакомпания LOT сообщила о приостановке полётов в Москву и Санкт-Петербург. С 26 февраля Чехия запретила полёты российских перевозчиков по маршрутам Прага–Москва и Прага–Санкт-Петербург.
«Аэрофлот» прекратил полёты в Прагу и Варшаву до 28 марта. S7 приняла решение отменить все рейсы в Европу с 26 февраля по 13 марта и сейчас прорабатывает маршруты для облёта закрытых воздушных пространств. Ростуризм сообщил, что в ближайшее время международные рейсы в РФ будут выполняться по новым воздушным коридорам. Время полёта может быть увеличено на 45—90 минут.
В «Аэрофлоте», выполняющем большинство российских рейсов за рубеж, заявили, что продолжат летать в Европу, но теперь это станет дольше и дороже.
«В связи с закрытием воздушного пространства Чехии и Польши полётное время, конечно же, увеличится», — рассказал представитель компании, по словам которого, по большинству направлений увеличение составит от 15 до 20 минут, а по некоторым (Турция, Египет, Греция) — до одного часа.
Понятно, что после окончания боевых действий на Украине запреты, связанные с безопасностью, будут сняты. Что же касается санкционной войны, то здесь сложно что-либо прогнозировать, но пока ситуация выглядит невесело.
