Лоббисты Офиса президента не долетели до Москвы. Компания Air Ocean прогорела, не проработав и полгода
Новая украинская авиакомпания Air Ocean Airlines 15 января резко прекратила все полёты. Официально она заявила, что новые самолёты поступают с опозданием, а те, что есть, нужно направить на плановое техническое обслуживание.
И это притом, что Air Ocean Airlines начала регулярные рейсы совсем недавно — с ноября прошлого года. Тогда рассказывали, что авиапарк у компании, которую проллобировал глава фракции «Слуга народа» Давид Арахамия вполне приличный — летали на 10-летних относительно свежих и комфортных региональных самолётах Ан-148, которые перегнали из России. Все рейсы до их остановки выполнялись в пределах Украины, однако «Воздушный океан» был нацелен на российский транзит через Молдову. Когда их планы обломались, компания Air Ocean отказалась летать на Украине. И это несмотря на то, что запуск первого «внутреннего авиаперевозчика» был организован по личной инициативе президента Зеленского.
Подоплёку скандала объяснил ТГ-канал «Анонимус». Дескать, была идея запустить молдавский лоукостер Flyone с ноября 2021 года, чтобы переключить на Кишинёв транзиты из Киева в Москву. После запрета полётов в Минск это направление перехватил Стамбул.
«Туда захотела влезть новоиспечённая авиакомпания Air Ocean Airlines. Компания записана на Романа Трохимчука, но реальный владелец — экс-глава Госавиаслужбы Николай Мельниченко. Под этот проект договорились с русскими. Экс-губернатор Иркутской области РФ Сергей Ерощенко как раз закрывал свою авиакомпанию „Ангара‟, и у него через кипрский оффшор выкупили три самолёта Ан-148 и перегнали в Кишинёв», — пояснил источник.
После этого Владимиру Зеленскому устроили пресс-конференцию на заводе «Антонов», и гарант загорелся идеей, чтобы на внутренних рейсах летали самолёты семейства АН. Тогда бывший глава Госавиаслужбы Мельниченко вышел на замглавы ОП Кирилла Тимошенко и предложил ему слепить «национального авиаперевозчика» из его российских Ан-148. Тимошенко доложил Президенту (о транзите на Москву не рассказывали), и Зеленскому идея зашла. В итоге, Air Ocean получила от Госавиаслужбы все сертификаты и разрешение летать без ограничений сразу из Киева во Львов, Запорожье, Харьков, Днепр и Черновцы. И ещё два рейса за границу — Стамбул и Амман (Иордания).
Свой интерес был и у «Антонова»: им надо собирать самолёты по госзаказу, а там проблема обойти запрет на прямую работу с Россией. Обычно «Антонов» работает через Эмираты, а тут был шанс попробовать через кипрского посредника, который переоформил воронежские Ан-148 от «Ангары» на Air Ocean Airlines.
Первый рейс сделали по индивидуальному маршруту, специально для главы фракции «Слуга народа» Давида Арахамии — к нему на родину в Николаев. Назвали это чартером за 1000 гривен в обе стороны. Это реально дёшево, поскольку проезд в купейном вагоне в южном направлении обходится минимум в 4000 гривен в обе стороны.
Однако, на этом всё красивое закончилось и начались проблемы: вписаться в транзит на Москву через Кишинёв, да ещё и незаметно у лоббистов ОП не получилось. А внутренние рейсы по 30 долларов за билет никому не интересны...
