Крымские власти нашли повод на полгода задержать запуск поездов по мосту
Сроки запуска грузовых составов по Крымскому мосту перенесли на июнь 2020-го, якобы, из-за античной усадьбы.
Республика Крым и Севастополь – всероссийские рекордсмены по ценам. Продукты питания, горючее, промышленные товары и стройматериалы здесь дороже, чем в соседнем Краснодаре, до которого по Крымскому мосту рукой подать. Еще заметней разрыв цен, если сравнивать ситуацию с ближайшими областями Южного федерального округа. Даже Москва и Питер зачастую могут предложить своим жителям гораздо более лояльные ценники, хотя высокий уровень столичных зарплат не сравним со здешним мизером.
Например, туристы-северяне шокированы летней стоимостью крымского винограда, персиков, черешни. Так, в Тюмени или Новосибирске фруктовые прилавки на 20-25% дешевле.
Пожалуй, главная проблема, которая вызывает растущее социальное напряжение среди самих крымчан - запуск моста никак не повлиял на крымскую дороговизну. Народ искренне надеялся, что сюда с материка потоком пойдут фуры-большегрузы, и местный торговый бизнес вынужден будет менять ценовую политику. Ничего подобного не произошло. Наоборот ценовой вал стремительно растет – и в данной связи сущим издевательством выглядят бравурные сообщения властей, мол, за последний год по мостовому переходу через Керченский пролив проехали 723 тысячи грузовиков.
Люди все чаще задают тяжелый, однако вполне обоснованный вопрос: «Мост открыли, а цены почему-то не падают. Это саботаж коммерсантов или непрофессионализм чиновников?»
Ровно год назад, в октябре 2018-го глава РК Сергей Аксенов вынуждено сделал несколько громких заявлений. Он пытался пояснить, что открытие грузового движения по Крымскому мосту приведет к снижению цен на полуострове «со временем, это произойдет не единовременно». «Глобальные изменения в ценовой политике произойдут после открытия железнодорожной части Крымского моста. Железная дорога – самый дешевый вид транспорта, который обеспечит быструю доставку грузов по нормальной цене. Думаю, что падение цен будет, но пока крупные игроки рынка не зашли в Крым», - говорил Аксенов.
Также, по его словам, пересчет стоимости литра топлива будет возможен только после запуска железнодорожной части мостового перехода через Керченский пролив: «Меры сдерживания цен на бензин предприняло федеральное правительство. Соглашение с поставщиками топлива, о «верхней планке» подписано. Я считаю, что резерв для снижения стоимости топлива есть, но возя его бензовозами существенно цены не снизить. Заработает железная дорога, будем пересчитывать цену каждого литра».
Уже через две недели Аксенов вернулся к горячей теме: «Частник имеет право продавать свой товар за любую цену. С учетом того, что в Крым из-за санкций пока не идут крупные компании, присутствует спекулятивный момент. Большинство тех, кто продает нам товар по завышенным ценам – это наши же крымчане. Пока не появится госрегулирование, у органов власти эффективного инструмента в этой сфере не будет, – утверждал чиновник. – К большому сожалению, после открытия автодорожной части моста, снизить цены пока нет возможности… Когда зайдут в Крым крупные игроки? Я надеюсь, после открытия железнодорожной части Крымского моста».
Однако никто из крупнейших торговых сетей Российской Федерации в Крым заходить не собирается. Хотя бы потому, что их западные хозяева вполне обоснованно опасаются западных же санкций. Да что говорить о коммерческом ритейле, если вроде бы государственный Сбербанк, Роснефть и другие федеральные структуры как огня боятся полуострова. Даже «Почты России» здесь нет, действует т.н. «Почта Крыма».
При таком раскладе можно со 100-процентной вероятностью прогнозировать - запуск грузовых поездов, ожидавшийся на нынешний декабрь, нынешнее положение дел никак не изменит. А значит, крымским властям придется пояснять, почему поезда стучат, а цены продолжают пухнуть.
И вот настоящим подарком для официального Симферополя прозвучало последнее сообщение Минтранса РФ. Стало известно, что движение грузовых поездов по Крымскому мосту будет запущено «вторым этапом», то есть на полгода позже.
Если конкретней, новым сроком стал июнь 2020 года. Официальная причина переноса запуска – очередное античное поселение, найденное при возведении железнодорожных подходов неподалеку от Керчи. Древнегреческое поселение IV-III веков до нашей эры раскопала экспедиция Института археологии РАН. Ученые предполагают, это усадьба аристократической семьи Боспорского царства.
Подобных объектов исторического наследия в зоне строительства железнодорожной трассы и магистрали «Таврида» достаточно много, но нынешняя находка почему-то стала особой проблемой. Серьезный перенос запуска грузового движения поясняют намерением сохранить археологические останки. Впрочем, в Минтрансе заверили: пассажирские составы через Крымский мост пойдут как полагается, в начале декабря текущего года.
