Китай увеличил поставки автотранспорта в Россию. Но продажи автомобилей в РФ упали на 59 процентов
В Федеральной таможенной службе сообщили, что Китай по итогам 2022 года стал лидером среди стран-экспортёров легковых автомобилей в Россию: ввоз новых китайских «легковушек» за год вырос на 40% и превысил 117 тысяч единиц.
«В 2022 году наибольшее количество легковых автомобилей ввозилось из Китая. Всего ввезено более 117 тысяч новых авто, что почти на 40% больше, чем в прошлом году», — сообщили в ведомстве.
Согласно опубликованным в январе данным аналитического агентства «Автостат», продажи новых легковых автомобилей в России в 2022 году упали на 59% по сравнению с предыдущим годом — до 626,3 тысячи штук. Почти 30% от этого количества пришлось на отечественные марки, на втором месте были корейские бренды, суммарная доля продаж которых в России составила 19,5%.
Китайские производители замкнули тройку лидеров: на них пришлось 19,2% продаж новых легковых авто. Они опередили европейцев, которые в прошлом году заняли 18,5% российского рынка.
Импорт грузовиков из Китая в Россию по итогам 2022 года увеличился в четыре раза по сравнению с предыдущим годом и достиг почти 31 тысячи единиц. «За прошлый год из Китая ввезли почти 31 тысячу транспортных средств для перевозки грузов, что в 4 раза больше, чем в 2021 году, а также 2 тысячи автобусов и микроавтобусов (рост на 68%)», — отметили в ведомстве.
Кроме того, по данным службы, по итогам прошлого года в Россию из Китая выло ввезено почти 3 тысячи единиц автомобилей специального назначения (аварийные и пожарные машины, автокраны, автобетономешалки, автомобили для уборки дорог, поливомоечные автомобили, автомастерские, автомобили с рентгеновскими установками и другие) — показатель вырос за год в 3 раза.
Импорт китайских тракторов в 2022 году остался на том же уровне, что и годом ранее: было ввезено более 89 тысяч единиц. Согласно данным таможенного управления КНР, общий объем товарооборота между Россией и Китаем по итогам 2022 года вырос на 29,3%, до рекордных 190,271 миллиарда долларов.
Новые азиатские — японские, корейские — и европейские автомобили массового сегмента полностью не исчезнут с российского рынка: на них есть спрос, а у дилеров отработаны альтернативные каналы поставок.
«Говорить о полном исчезновении таких массовых автомобилей из российских автосалонов нельзя, на популярные модели есть спрос. Многие дилеры уже наладили альтернативные каналы поставок, хотя возить массовый сегмент по параллельному импорту менее выгодно, нежели премиальный», — рассказали в ассоциации «Российские автомобильные дилеры», отвечая на вопрос о массовых автобрендах, в частности, Renault, Kia, Hyundai и Toyota.
Замгендиректора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Алексей Стариков также подтвердил РИА Новости, что тенденции к тому, что иномарки массового сегмента могут исчезнуть с рынка РФ, не наблюдается. В частности, по бренду Hyundai на складах еще находится достаточный запас всего модельного ряда, по разным моделям склад составляет 3−5 месяцев торговли. «По марке Kia запасы автомобилей также находятся в достаточном количестве, их хватит еще на 4−5 месяцев. Плюс АГ «Авилон» везет по параллельному импорту 250 автомобилей данного бренда, которые будут уже в феврале», — уточнил он.
В свою очередь директор по продажам новых автомобилей «Рольф» Максим Златокрылец отметил, что складские запасы ранее официально поставленных автомобилей Hyundai и Kia заканчиваются. «Но ввиду большего производства в мире данных брендов присутствует возможность восполнения складов за счет альтернативных каналов поставок. Компания «Рольф» на сегодняшний день располагает более чем трехмесячным объемом продаж по обоим брендам. Уверен, что и в дальнейшем компания «Рольф» сможет всегда удовлетворить спрос клиента», — сообщил он.
По словам гендиректора ГК «АвтоСпецЦентр» Андрея Терлюкевича, практически все ходовые модели автомобилей есть в наличии у дилера, однако дефицит сохраняется в сегментах «B» и «С». Он также уточнил, что на автомобильном рынке сформировалась нехватка седанов до 2 миллионов рублей.
