«Голубой вагон бежит-качается». Мэр Киева Виталий Кличко запустил в столичном метро польский секонд-хенд
3 октября в Киевском метрополитене вышел на маршрут необычный красно-белый поезд. Необычный потому, что все поезда в киевском метро голубого цвета. Красно-белые вагоны столица Украины получила в качестве гуманитарной помощи от столицы Польши. Варшавские вагоны были переданы Киеву в качестве благотворительной помощи. Первый такой поезд выехал на маршрут в ноябре 2023-го, второй — уже в апреле 2024-го.
И вот вчера на линию вышел уже третий красно-белый поезд. Мэр Киева Виталий Кличко ещё в апреле пиарился на этом «подарке» и вчера продолжил хвастаться «новым приобретением». Он отметил, что сам лично проехался в одном из вагонов, который был «хорошим и комфортабельным». По его словам, уже продолжаются работы по формированию четвёртого поезда. Как сообщили украинские СМИ, метрополитеновцам удалось из 60 вагонов адаптировать 16. Почему же так мало?
Оказывается, ещё в апреле украинское интернет-издание «Информатор» установило реальную цену «бесплатного» подарка. Спецоперация по доставке польских вагонов из Варшавы в Киев, которую провело ООО «Порто Трейд», обошлась городскому бюджету в 75,8 млн. грн. А поскольку это лишь треть от всего подвижного состава, доставленного в Киев, следовательно, окончательная сумма за транспортные услуги могла составить около 200 млн. грн. Так что ещё в апреле возник вопрос о целесообразности перевозки красно-белых вагонов из Варшавы.
Но и это ещё не всё. Мало того, что польский секонд-хенд передали Киеву согласно украинской пословице «на тебе Боже, что нам негоже», так его ещё и необходимо адаптировать к техническим условиям киевского метро. Дело в том, что ширина путей в варшавском метро составляет 1435 мм, а в киевском — 1520 мм. Поэтому, самая важная часть в вагонах — это тележки, а не сам корпус. А именно тележки не подходят для киевского метро. Поэтому польский секонд-хенд везли в Киев автовозами, ведь ехать своим ходом по украинским железнодорожным рельсам они не могли. И на эту перевозку «бесплатного» подарка и потратили около 217 млн грн.
И тогда теперь уже бывший директор метрополитена Виктор Брагинский, чтобы Кличко смог попиариться на польских вагонах, дал команду «раздеть» киевский поезд и переставить украинские тележки в польский кузов. Кличко успешно сфотографировался, а 3 апреля на сайте госзакупок Prozorro выставили тендер на закупку... тележек и прочего оборудования как раз для этих польских вагонов. То есть, кроме доставки польского секонд-хенда в Киев, надо будет заплатить ещё и за его переоборудование. В тендере была указана начальная сумма 29,5 млн грн.
Но и это ещё не всё! Некоторые из вагонов из этого металлолома спишут как безнадёжные. Кличко сам признался, что часть из полученных вагонов Киев будет использовать как технических доноров — хотя Украина и сама производит вагоны на Крюковском заводе. Причём, стоимость одного новенького вагона метро, по словам бывшего руководителя пресс-службы КП «Киевский метрополитен» Натальи Макогон, составляет 1—1,3 млн евро в зависимости от комплектации. Но это не беда, ведь все эти тендеры будут распределять только «нужным» и «своим» фирмам. Коррупционная схема по освоению бюджетных средств на Украине работает, как часы.
Дело в другом — в киевском метрополитене не хватает рабочих разных специальностей. Уже на машинистов электропоездов там стали набирать женщин. А теперь работы у метрополитеновцев ещё прибавилось — ведь для пиара киевского мэра необходимо подгонять прибывший из Польши «подарок». То есть, нужны сварщики, электромонтёры, слесари и так далее. При тотальном дефиците рабочих таких специальностей и повальной мобилизации украинских мужчин, решение этой задачи одними только деньгами обеспечить нельзя. Интересно, как будет выкручиваться Виталий Кличко? Может, попросит в качестве благотворительной помощи прислать ему из Польши ещё и рабочих?
