Генерала из Вологды прислали навести порядок в хозяйстве Аксенова. В Симферополе делают ставки, когда его уволят
Продолжается скандал вокруг крымских автостанций, принадлежащих семье Аксенова. Вице-премьер РК Юлия Жукова и министра транспорта республики Сергей Карпов лично представили нового директора ГУП РК «Крымавтотранс» - генерал-майора Андрея Григорьевича Бессмертного.
Больше 35 лет он проходил службу на командных должностях в Вооруженных силах Советского Союза и Российской Федерации. Участник боевых действий, награжден «Орденом мужества». С 2011 года командовал управлением МЧС по Вологодской области. Тут Бессмертный стал фигурантом уголовного дела, превысив должностные полномочия при создании комплексной системы безопасности жизнедеятельности региона. В 2016 году подследственный генерал-майор оставил пост «по собственному желанию», но в ноябре 2018-го суд оправдал бывшего начальника управления МЧС и снял с него все претензии по возмещению ущерба.
Итак, на четвертом году служебного простоя генерал-майор получает весьма своеобразное назначение в Крым. Прежний директор крупнейшего республиканского госпредприятия «Крымавтотранс» Игорь Коробчук лишился должности минувшим летом. Главной причиной увольнения стал беспредел с подсадкой безбилетников на территории автостанций или прямо рядом с ними. Якобы, управленец не смог навести порядок в кошмаре пассажирских перевозок полуострова. Следующим руководителем «Крымавтотранса» был Юрий Рыжкин. Его лично уволил Сергей Аксенов уже в октябре, как неэффективного.
Пока руководство республики картинно тасует транспортных начальников, водители междугородних автобусов продолжат перевозку безбилетников. Вот типичный текст известного крымского блогера Виктории Струниной: «Ну, здравствуй, Таврида! В аэропорту навязчивые до брутальности таксисты кинулись чуть не под ноги пассажиров; народ тут же закурил где вздумалось; на автостанции аэровокзала водитель натолкал робких зайцев полный автобус; неулыбчивый красавчик-контролёр, как водится, ничего не заметил... Еду, короче, в Евпаторию. Прощай, цивилизованная Москва. Здравствуй, дикий и необузданный Крым, край непуганых бессмертных мафиози».
На полуострове ни для кого не секрет, что «Крымавтотранс» является личным бизнесом семьи Аксеновых. Еще под занавес в 2014-го подразделения крымской самообороны начали отжимать региональные автостанции. Прежние владельцы тщетно пытались судиться. С тех пор первое лицо республики замазывает громкими фразами откровенный разгул теневого транспортного бизнеса, приносящий семье миллиардный доход .
Обычная крымская практика – автобусные салоны полны безбилетниками. Кому люди отдают свои деньги? По каким федеральным законам происходят пассажирские перевозки в Крыму? О какой безопасности можно говорить в состоянии подобной махновщины? Важно одно, чтобы черный нал стекал с пассажиров, словно пот в раскаленной машине.
Например, еще четыре года назад Сергей Аксенов дал распоряжение об обустройстве билетных касс на всех пунктах пропуска с Украиной. Было громко заявлено - кроме касс, усилиями «Крымавтотранса» рядом с КПП «Армянск», «Перекоп» и «Чонгар-Джанкой» появятся настоящие автостанции. Выполнить данное распоряжение сам глава республики обещал до 13 августа 2016 года. Не сделано ровным счетом ничего. Невероятно, но до сих пор власти не сумели навести элементарный порядок с приграничными пассажирскими перевозками. Или не захотели? Как бы там ни было, на самом загруженном направлении Чонгар-Джанкой вместо обещанной автостанции – кривая табличка недействующего расписания автобусов. Нет даже элементарной площадки для пассажиров, зато буйно цветет беспредел дорожных вымогателей.
Пассажиропоток между Крымом и Украиной огромен. Никто не хочет застрять посреди степи. Измученные ожиданием, непогодой и нервотрепкой пассажиры зачастую платят любую сумму, которую называет бандит-«бригадир». Тем временем на украинской стороне границы по распоряжению президента Зеленского строчно возводят капитальные автостанции. После двухмесячной строительной лихорадки досрочно вступил в строй первый КПП «Каланчак». Укрнет радостно отмечает - на Каланчаке стало гораздо солидней и комфортнее, чем «у оккупантов». Теперь здесь современные здания с теплом и горячей водой, и сервис, как на полноценной границе. Рядом готовится к открытию новенький автовокзал. На другом пункте пропуска, херсонском Чонгаре также заканчивается строительство здания и подъездных путей большой автостанции.
Похоже, очень скоро сравнение приграничного транспортного сервиса может быть далеко не в пользу Крыма. Местные перевозчики продолжают творить, что хотят, регулярно отчисляя наверх «долю малую». Их финансовый оборот абсолютно непрозрачен, чего в упор не замечают контролирующие органы республики. Хороший вопрос, кто управляет этим хаосом. Сам Аксенов неоднократно заявлял, мол, его распоряжения в сфере транспорта «игнорируются и саботируются». Но так ли беспомощен глава республики? Или подобное состояние дел попросту выгодно?
Казалось бы, крымчан достало унижение и откровенные злоупотребления, с которыми связан буквально каждый автобусный маршрут. Пассажиров-«зайцев» действительно набивают до отказа, круче банки шпрот, из-за чего рейсы превращаются в настоящую душегубку. Еще в октябре 2017-го на заседании Совмина Сергея Валерьевича вдруг озарило: «Добропорядочность государственных перевозчиков, работающих в Крыму, вызывает сомнения и в некоторых ситуациях требует соответствующей реакции правоохранительных органов». Отвечая главе правительства, министр транспорта Крыма Игорь Захаров доложил о результатах шокирующего исследования, проведенного с помощью волонтеров. Оказалось, в кассу поступает всего 15% собираемой платы за проезд. Валидаторы для контроля использования билетов закуплены давно, но пылятся на складе.
Тогда «типа наивный» Аксенов бурно возмутился и потребовал наказать виновных, что и было сделано. Вскоре уволили слишком умного министра Захарова с его никому не нужными валидаторами. Официальная причина – не сумел ликвидировать пробки крымской столицы. Всего за пять лет в республике сменилось семь министров транспорта. Хотя ни у кого нет иллюзий по поводу бесконечных увольнений. Все понимают - это лишь спектакль для успокоения федеральных структур. Главное, реальный хозяин транспортных потоков остается в самом высоком должностном кресле.
Сейчас в кулуарах официального Симферополя чиновники заключают веселые предновогодние пари: сколько месяцев сможет продержаться на должности новый директор ГУП РК «Крымавтотранс» генерал-майор Андрей Бессмертный. Большинство убеждено, что силовик из Вологды тоже не справится с летним сезоном и его отправят домой уже к следующей осени.
