Газовые войны: Украину обходит с фланга «Турецкий поток»
На днях российский «Газпром» приступил к заполнению газом первой нитки газопровода «Турецкий поток». Затем будет заполнена вторая нитка и к 1 января 2020 года система будет полностью готова к транспортировке голубого топлива. Безусловно, эта новость является крайне печальной для Киева, потому что турецкие газопроводы вбивают один из последних гвоздей в крышку гроба украинской газотранспортной системы.
После невероятного количества сломанных копий, Турция в лице ее импульсивного и непредсказуемого лидера Реджепа Эрдогана безвозвратно включается в орбиту больших газовых проектов Москвы. А копий, надо сказать, было много и болезненных – от сбитого российского СУ-24 в 2015 году, до многочисленных провокаций в Сирии. Однако газовые проекты – судьба Турции, от которой Анкаре не то, что не отвертеться, но и о которой на самом-то деле мечтала турецкая элита. Проблема заключалась только в более выгодных условиях, которые турки выбивали у Москвы самым дерзким образом.
Но как бы там ни было, Турция теперь – один из крупнейших газовых хабов Евразии и данное обстоятельство выводит влияние этой страны на новый уровень. Первая нитка «Турецкого потока» призвана обеспечить газом турецкий рынок, а вторая отправит его в европейские страны – Болгарию, Венгрию, Сербию и Австрию. Трубопровод рассчитан на транспортировку 31,5 млрд. кубометров ежегодно. Что касается турецкого рынка газа, то следуют напомнить, что Турция является вторым после Германии потребителем российского голубого топлива. В частности, в 2017 году Турция купила у «Газпрома» 29 млрд кубов. Доля Турции в совокупных продажах компании составляет около 15%. Не меньшее значение турецкий поток имеет и для Европы, которая в 2018 году импортировала 201 млрд кубов газа из России, что составляет порядка 37% суммарного европейского импорта. И, надо понимать, это не предел.
Самый острый момент заключается в том, что ввод в эксплуатацию «Турецкого потока» лишает смысла поставки топлива в Турцию через Балканы и Украину, и, конечно же, поставки в Европу с использованием мощностей украинской ГТС. И, судя по всему, такая перспектива более, чем реальна. Ранее Минэнерго Болгарии получило официальное письмо от «Газпром экспорта», в котором сообщается о планах компании прекратить транзит газа по Трансбалканскому коридору, пролегающему через украинскую территорию, уже с января 2020 года. То есть тогда, когда начинает функционировать «Турецкий поток». Между тем, транзит газа для Киева является значимой статьей дохода, обеспечивая казне порядка 2 млрд. долларов валютных поступлений в год. Стало быть, после запуска «потока» в следующем году, транзит начнет сокращаться – лишая Украину и этой выручки.
«Похороны» украинской ГТС окончательно завершатся с введением в эксплуатацию «Северного потока-2». Однако на этом направлении проблем оказалось куда больше, чем в свое время на турецком газовом фронте. Надо отметить, что Германия как ключевой выгодоприобретатель была изначально заинтересована в реализации этого проекта, не смотря на все политически распри с Москвой. Что не удивительно, ведь «Северные потоки» позволяют Берлину выйти на прямые поставки газа из России, окончательно минуя своенравных транзитеров вроде Польши, Венгрии и Украины. Однако транзитеры и прочие страны Евросоюза прекрасно понимали, что Германия намерена выстроить газовую монополию, которая усилит зависимость прочих европейских стран от воли Берлина. Дания, которая последней из стран ЕС не одобрила строительство «Северного потока-2», решила на пару с Польшей сыграть в свою игру, реанимировав старый проект под названием Baltic pipe – трубопровод между Польшей и Данией, который должен подключится к норвежской ГТС. Так, 25 октября текущего года Копенгаген выдал польской GAZ-SYSTEM разрешение на прокладку морского участка трубы. Вся проблема заключается в том, что маршруты Северного потока и Baltic pipe пересекаются и требуют согласования всех участвующих сторон. Очевидно, что, создавая подобную спорную ситуацию, Дания усложняет и, главное, затягивает решение вопроса с российским «потоком».
Другой удар по российско-германским газовым отношениям не так давно нанесла Польша. В сентябре Европейский суд удовлетворил иск Варшавы на тему ограничения мощностей трубопровода Opal, который является сухопутным продолжением «Северного потока», проходящим через территорию Польши. Теперь «Газпром» может использовать только 50% транзитной мощности Opal. Как заявили в Польше, в результате ограничения «Северный поток» потеряет 12,4 миллиардов кубометров транзита в год и Россия будет вынуждена провести этот объем через ГТС Украины.
Однако интересов Украины в текущих газовых интригах нет. Ни Польша, ни другие европейские страны, регулярно атакующие российские газовые инициативы, - не заинтересованы в сохранении украинской ГТС. Что касается ситуации вокруг Opal, заблокированные 50% транзита не пойдут через Украину, а отправятся через трубопровод «Ямал-Европа», пролегающий через территорию Польши. Это позволит полякам извлечь дополнительную выгоду от транзита. Кроме того, Варшава работает над расширением своего СПГ-терминала для перепродажи сжиженного газа своим ближайшим соседям – в первую очередь Украине с ее емким рынком. Тем более, что не так давно, 31 августа 2019 года, Украина, США и Польша подписали соглашение «О сотрудничестве с целью укрепления региональной безопасности поставок природного газа». Документ предусматривает увеличение восточноевропейского импорта СПГ из США и развитие необходимой транспортной инфраструктуры. Согласно этим инициативам уже в начале ноября Киев должен получить первую партию американского СПГ из польского терминала в Свиноустье.
Германия, как уже отмечалось, также не заинтересована в спасении украинской ГТС. Точнее – немцы хотят, чтобы ГТС работала исключительно на прием газа из Европы. Тогда ЕС получает украинский рынок сбыта, при этом избавляясь от головной боли транзита по-киевски. Достаточно вспомнить, как зимой 2015 года Украина допустила снижение запасов газа в ПХГ до критической отметки, за которой в ГТС падает давление и транзит в европейском направлении оказывается парализован. В те годы Брюсселю приходилось кредитовать Украину на 300 млн. евро для оперативной закупки недостающих объемов топлива. Разумеется, Германии ни к чему такие сюрпризы, да еще и зимой.
Кроме того, списание в утиль украинской ГТС снимает и другую гору с немецких плеч. За почти тридцатилетнюю историю газового транзита независимой Украины власти Германии беспрерывно держали руку на пульсе украинской и российско-украинской политической повестки. Приходилось всячески помогать и опекать молодую демократию, в руках которой оказался вентиль от немецкого газового рынка. В 2014 году Брюссель и Берлин при участии США попытались выдернуть Украину из орбиты российского влияния, чтобы крепко накрепко увязать украинскую повестку с европейскими интересам, выкинув из нее опасные евразийские инициативы. Однако, когда стало понятно, что этот план пошел прахом, превращая важнейшее звено газового транзита в пороховую бочку и зону тотальной коррупции, Берлин начал упорно продвигать второй «Северный поток», видимо посчитав, что в конечном итоге зависимость от Москвы куда меньший риск. Тем более, что Россия как продавец товара, извлекающий основную выгоду, не меньше заинтересован в стабильных поставках.
Теперь остановить этот сценарий невозможно. Если у «Северного потока» есть оппоненты как в самом Евросоюзе, так и в США, то вот противников завершения истории Украины-транзитера нет совсем. Восточной Европе полюбилось зарабатывать на реверсе российского газа, а в будущем и на продажах американского СПГ. США, соответственно, нравится поставлять этот СПГ в страны ЕС. Ну а для Германии прямые поставки топлива из РФ в обход той же Восточной Европы и Украины весьма заманчивы, потому что открывают для немцев новые экономические и политические перспективы.
