Дружба с широко закрытыми глазами. Кое-что о специфике российско-китайских отношений
В последнее время отношения России и Китая вышли, как принято считать, на высокий, доселе невиданный уровень. И тому есть много свидетельств.
Свой первый зарубежный визит после переизбрания на пост главы КНР, лидер Китая, Си Цзиньпин совершил в Москву. Недавно он одним из первых поздравил с вступлением в должность нашего президента, выразив уверенность, что «под руководством Владимира Путина Россия добьётся новых результатов в экономическом и социальном развитии».
А тот, в свою очередь, во время торжественной речи по случаю Парада Победы на Красной площади отдельно упомянул мужество китайцев, внёсших важную лепту в разгром милитаристской Японии. И, кстати, первый вояж за рубеж Путин также планирует совершить в Китай.
Стремительное сближение Москвы и Пекина не осталось незамеченным и на Западе. Так, одним из итогов недавнего визита председателя Си в Париж стали публикации во французской прессе, отмечающие, что у Запада нет рычагов влияния, чтобы поссорить Россию и Китай.
Как рассказала в интервью L’Express аналитик Института китайских исследований Меркатора Абигаэль Васселье, несмотря на открытость Китая к сотрудничеству с Европой, ни Макрону, ни другим западным лидерам не удастся изменить позицию Си Цзиньпина по отношению к украинскому конфликту и ослабить союз Пекина и Москвы.
«Западу необходимо смириться с тем, что рычаги влияния, имеющиеся в распоряжении французов и европейцев, чтобы уменьшить роль Китая в войне на Украине, ограничены», — подчеркнула эксперт, отметив, что «Китай посылает Западу очень чёткий сигнал: он не бросит Путина, следуя политике изоляции России, навязанной европейцами».
В общем, выглядит всё, казалось бы, и вправду замечательно. Тем не менее, на днях я наткнулся на такую новость:
«Китай резко поднял тарифы на прямые железнодорожные грузоперевозки в Россию и Белоруссию», — сообщил транспортно-логистический портал Infotrans Media Belarus.
По данным портала, в среднем цены выросли на $500—800 долларов и более в зависимости от станции отправления.
«Рост цен связан с уменьшением количества свободных контейнеров в Китае, а также с большими „пробками‟, возникшими на границах с Китаем», — отмечается в сообщении.
При этом, одновременно с ростом цен на железнодорожные доставки выросли ставки и морских фрахтов из Китая.
«Рост цен составил от $800—1000 до $1300—1500 в зависимости от порта отправления. При этом большинство свободных мест на судах в мае уже забукировано (забронировано), и морские линии предлагают свободные места на судах только на конец мая — начало июня», — рассказывает Infotrans Media Belarus.
То есть, грубо говоря, Китай попросту выкручивает нам руки, пользуясь своим монопольным положением и наживаясь на фактически безвыходной ситуации, в которую попали наши импортёры, для которых все прочие рынки сегодня де-факто закрыты.
Как-то всё это очень мало похоже на высокие партнёрские отношения, о которых так любят говорить по обе стороны российско-китайской границы, согласитесь.
Увы, этот пример далеко не единственный. Достаточно вспомнить судьбу многострадального газопровода «Сила Сибири-2», разрешение на строительство которого Пекин не даёт вот уже сколько лет. И ни одна из многочисленных дипломатических миссий из России, даже во главе с премьером Мишустиным, так и не смогла сдвинуть дело с мёртвой точки. А ведь этот газопровод необходим нам для того, чтобы перенаправить потоки западносибирского газа, от которого с некоторых пор отказалась Европа.
Почему так происходит? Почему в наших отношениях с Китаем наблюдается столь явный диспаритет?
На мой взгляд, виной всему некоторая наивность нашей дипломатии. После 1991 года мы потеряли столько «союзников» и «друзей» (а от многих, например, от Кубы, и сами отказались), что теперь, прожив 30 лет в одиночестве, любое выражение симпатии со стороны иностранного партнёра воспринимаем как проявление дружбы и даже любви. Выражаясь метафорически, мы привыкли смотреть на геополитику широко закрытыми глазами, рассматривая мир в очень чёрно-белом (а иногда даже розовом) цвете. Мол, тут друзья, а тут враги — и всё понятно.
Но, жизнь, увы, устроена намного сложнее, и победы и успехи того же Китая вовсе не обязательно означают наши победы и успехи. Скажу больше, если мы сегодня поможем Пекину побороть Запад, то не факт, что завтра наши отношения с Поднебесной останутся такими же тёплыми как сейчас.
Наша дружба крайне важна для Пекина, но ровно до тех пор, пока мы можем быть ему полезны. Как только наша поддержка, или, если уж говорить откровенно, то, что мы прямо сейчас таскаем для китайцев каштаны из мирового огня, прекратит быть актуальной, они тут же перестанут быть любезными и обходительными.
Недаром наши бизнесмены, ведущие дела с китайскими товарищами, в один голос утверждают, что нет более трудного и сложно прогнозируемого партнёра, чем Китай.
Прав был государь-император Александр Третий — в геополитике нет и не может быть настоящих союзников и полагаться необходимо лишь на собственные силы — армию, флот, ВКС, наш народ, в конце концов.
И в итоге вполне может оказаться, что нам будет гораздо выгоднее не «добивать Запад в его логове», а сделать так, чтобы у него хватило сил лишь на противостояние с Китаем, представляющим для западного могущества гораздо более реальную угрозу, чем мы.
Например, в том, что касается микроэлектроники, поскольку, как заявила министр торговли США Джина Раймондо на слушаниях в комитете по ассигнованиям Палаты представителей Конгресса США, 92% необходимых Штатам передовых чипов Вашингтон до сих пор приобретает у тайваньской компании TSMC (Taiwan Semiconductor Manufacturing Company), которая, в случае фактического возвращения Тайваня под юрисдикцию КНР, станет рычагом давления Пекина на США.
И тогда, наблюдая со стороны за «схваткой двух йокодзун», мы могли бы спокойно продолжать получать свои бонусы, которые состоят, как минимум, в том, что нормальные, добрососедские отношения с Москвой были бы по-прежнему важны для Пекина.
