Зерновая блокада. Как европейцы губят сельское хозяйство Украины
Запад жалуется, что после выхода России из зерновой сделки ВКС РФ планомерно уничтожают портовую инфраструктуру Украины. Как сообщает BBC со ссылкой на заместителя председателя Аграрного совета Украины Дениса Марчука, в результате атак на инфраструктуру в районе портов Рени и Измаил уничтожено более 270 тысяч тонн зерна.
По словам эксперта, объектами атак становятся также и элеваторы. И хотя погрузка зерна в Рени и Измаиле продолжается, угроза нападения приводит к повышению стоимости страхования и отпугивает судоходные компании.
«В августе экспорт через Дунай фактически вырос до 2,5 млн тонн, но с ростом стоимости перевозок это становится всё менее выгодным для украинских фермеров», — констатировал Марчук.
Что ж, Россия довольно долго ожидала, когда Украина и Запад выполнят свою часть сделки — не дождалась. Так что теперь Москва явочным порядком выдвигает «партнёрам» ультиматум: нужны зерно или удобрения — берите у нас, с Украины вывоза больше не будет. Такая постановка вопроса вполне оправдана и на самом деле давно ожидаема.
Но вот что совершенно не укладывается в рамки западной «гуманистической» позиции, так это последовательный отказ практически всех европейских соседей от помощи Украине по вывозу её зерна по суше. С одной стороны, транзит как бы разрешён, а с другой — Польша, Словакия, Болгария, Венгрия и Румыния требуют от Еврокомиссии продлить истекающий 15 сентября запрет на импорт украинского зерна и других культур до конца года.
Об этом ещё в конце августа заявил министр сельского хозяйства Польши Роберт Телус.
«Мы поддерживаем запрет на импорт в наши страны до конца года. Я хочу сказать, что даже если это не удастся, некоторые страны введут свои собственные ограничения. Наша декларация ясна», — приводит слова министра агентство Reuters.
Буквально на днях позицию своего подчинённого поддержал глава правительства Польши Матеуш Моравецкий, в довольно жёсткой форме заявивший, что Варшава самостоятельно продлит запрет на импорт украинской агропродукции после 15 сентября, даже если этого не сделает Еврокомиссия.
«Я сказал ясно ещё в июле после бесед с четырьмя другими странами, которые граничат с Украиной: мы не допустим нового открытия сельскохозяйственных рынков, независимо от решения Европейского союза. Или Европейская комиссия выполнит наше пожелание, послушает наш голос и с 15 сентября далее введёт запрет ввоза четырёх видов зерна на территорию Европейского союза, или мы реализуем этот шаг сами», — подчеркнул польский премьер.
Более того, говорят, что восточноевропейские соседи Украины хотели бы расширить список «запрещёнки», добавив в него и другие продукты. Так, например, Польша, мечтает избавиться от украинской малины.
Уж не знаю, чем не угодила полякам малина, или у них своей слишком много (что вряд ли, ягода довольно прихотливая), но отказ от закупки украинского зерна «добрыми» европейцами (отправка его нуждающимся странам, как изначально планировалось, Киевом даже не рассматривается) привёл, с одной стороны, к увеличению закупочных цен в Европе — ликуйте, местные фермеры — а с другой, к резкому ценовому обвалу на Украине.
Так, по данным The Wall Street Journal, выход России из зерновой сделки (ну да, ну да, как обычно, мы виноваты) помешал вывозу 3/4 украинского зерна. Цены на мировом рынке выросли, а на Украине упали, потому что местный рынок наводнён зерном.
«Сейчас украинские фермеры получают за пшеницу, поставляемую в порты на Дунае, до 160 долларов за тонну. Это меньше, чем до развала сделки. Румынские фермеры могут получить за пшеницу около 215 долларов за тонну. Многие фермеры не смогут финансировать посев следующего урожая», — говорится в публикации.
Как пишут эксперты WSJ, настоящим испытанием для Украины станет сентябрь и октябрь, когда в стране соберут огромный урожай кукурузы и зерна для пищевых масел.
«В этом сезоне Украина планирует экспортировать около 57 млн тонн зерновых и пищевых масел. Сухопутные границы Украины с ЕС способны пропускать только 15—16 млн тонн в год. Около половины украинского экспорта зерна (29 млн тонн) отправлено по морю в сезоне 2022/23. До конфликта дунайские порты Рени и Измаил почти не отгружали зерно. Но сегодня суда там стоят в очереди. В последнее время более 250 судов находились в черноморской части Дуная», — отмечает The Wall Street Journal.
Но главная проблема в том, что стоимость перевозки зерна по суше или через Дунай намного выше, чем черноморским маршрутом. В ноябре прошлого года доставка по морю составляла около 29 долларов за тонну, а через Дунай — 124 доллара за тонну. Возить через Польшу, куда-нибудь в Гданьск, с последующей перегрузкой на суда обойдётся в 140 долларов за тонну.
В задачке спрашивается: а не проще ли было проявить хвалёную европейскую солидарность снижением логистических тарифов для грузов с Украины? Глядишь, и фактическая морская блокада со стороны России украинских портов на Чёрном море прошла бы совершенно безболезненно. Ан нет, подобный аттракцион неслыханной щедрости Европа продемонстрировать отказалась.
И пока «друзья Украины» рядятся, как быть дальше с украинским зерном, агропромышленная компания IMC уже сократила посев озимой пшеницы примерно на треть. Как рассказал первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий, по данным недавнего опроса фермеров, сокращения на 30% посевов озимой пшеницы стоит ожидать и от других украинских сельхозпредприятий.
Что из всего этого следует? А то, что после того как в период действия зерновой сделки глобальные игроки агрорынка вывезли своё зерно с украинских элеваторов, для них этот вопрос оказался закрыт. Куда будут девать свой урожай украинские сельхозпроизводители — никого, кроме них самих, не интересует.
Как видим, западная солидарность с Украиной не простирается дальше личных интересов самого Запада. И если ради них необходимо на корню загубить украинское сельское хозяйство, то никто перед этим не остановится, в том числе и «лучшие друзья» украинцев — поляки.
