Жизнь в Крыму — дорогое удовольствие. Ценовой шок, падение доходов и наши перспективы
Вчерашняя еженедельная поездка в Феодосию за продуктами и строительными материалами окончательно испортила мне настроение. Отсутствие ряда нужных и привычных товаров в магазинах «Народный Амбар», и «Доброцен» сделало поездку практически бесполезной. С прилавков полностью исчезли мясная и куриная продукция. Магазины стоят полупустые, ассортиментная матрица урезана наполовину, а поставки, по словам продавцов, носят несистемный характер.
На «Крымском рынке» в Феодосии были и курица, и индюшка, но вот цены на них не вписывались в мой бюджет. Еженедельная поездка из Коктебеля в Феодосию это 6 литров бензина, что по местным ценам на топливо, если вам повезло где-то заправиться, около 1200 рублей. В течение последних пяти дней на некоторых крымских заправках появился обещанный главой Крыма Сергеем Акёновым 95-й бензин по 100 рублей за литр, но на подъездах к ним километровые очереди, и его разбирают в течение часа, так что заливаю в бак небольшие запасы топлива, которое смог купить ранее по 199 рублей за литр.
Средняя зарплата в Крыму по моим оценкам около 35—45 тысяч рублей, хотя официальная статистика со мной не согласится.
Конечно, есть и более оплачиваемые вакансии, например, уровень дохода торговых представителей около 50—80 тысяч рублей в месяц, строители могут зарабатывать 100—200 тысяч рублей в месяц, у администраторов и официантов около 40—60 тысяч рублей в летний сезон, но такие вакансии ещё надо найти. Так что уровень дохода большинства жителей полуострова, в том числе и бюджетников очень скромный. В сельской местности, с работой очень сложно. Многие живут своим хозяйством и работой летом на стройках, в туристической отрасли. Ситуация с доходами этой категории граждан в этом году я бы назвал критической, стройки из-за отсутствия топлива, строительных материалов и космических цен просто встали, туристического сезона практически не было, и многих сезонных работников сократили уже в середине июня. Наёмные сотрудники остались без заработка, а собственники бизнесов с миллионными убытками.
Так как же выживают жители Крыма в текущих условиях, когда цены на продукты питания выросли этим летом в полтора-два раза, а многие привычные товары просто исчезли?
Попробуем разобраться.
Крымские цены — это очень больная тема для жителей полуострова и туристов, которые приезжая на отдых в Крым впервые, приходят просто в шоковое состояние от похода в магазин. Когда я езжу домой в Москву, то заходя в «Магниты» и «Пятёрочки» не верю своим глазам, что такие цены возможны, а возвращаясь в Крым, долго стою перед витринами, и просто рука не поднимается покупать продукты, которые дороже, чем в Москве на 20—40%.
Единственная отдушина — это лето, когда цены на овощи и фрукты снижаются в разы и могут поспорить с московскими, но стоит переехать через Крымский мост в Краснодарский край, как опять видишь ценник ниже крымского на 10—15%.
Почему же крымские цены выше материковых, несмотря на построенный Крымский мост, сухопутный коридор, да и многие продукты местного производства дороже привозных, особенно сейчас? Ведь именно строительство моста в своё время рассматривалась как панацея, которая снизит цены. Говорилось даже о «глобальном» (!) снижении.
«Глобальное снижение цен произойдёт после открытия железнодорожной части Крымского моста. Железная дорога — единственный самый дешёвый вид транспорта, который обеспечивает быструю доставку грузов по сходной цене», — заявил Сергей Аксёнов ровно 8 лет назад, в октябре 2018 году.
Так исторически сложилось ещё при Украине, что Крым был всегда на отшибе и рассматривался дистрибьюторами, как не приоритетный, да и транспортное плечо от складов было гораздо больше, чем до других украинских регионов. Сказывалась чётко выраженная сезонность, когда летом обороты вырастали в несколько раз. К тому же Крым — это несколькими миллионов людей, рассредоточенных по большой площади, не с самым высокими доходами и, как следствие потреблением.
С возвращением Крыма в Россию ситуация с наличием товаров и высокими ценами объяснялась сложной и дорогой доставкой, когда приходилось платить сотни тысяч рублей с фуры за паром и ожидать своей очереди по несколько дней, особенно в период штормов. После открытия Крымского моста ситуация должна была стабилизироваться, а цены сравняться с краснодарскими, особенно с учётом того, что полуостров относился у большинства дистрибьюторов к краснодарскому дистрибьюторскому кусту.
Построенный мост позволил более оперативно доставлять продукты, промышленные и строительные товары, но чуда не произошло, цены оставались высокими, и никто не мог объяснить крымского ценообразования. Аналогичная ситуация была и с топливом, которое дороже, чем в Краснодарском крае на 10—15%.
На одной из встреч с Аксёновым и Министерством экономического развития в далёком 2018 году я нарисовал им дорожную карту решения этого вопроса. Если уровень цен на топливо объяснялся отсутствием заправок от вертикально интегрированных компаний, то высокая стоимость продуктов мной объяснялась отсутствием развитой и конкурентной розницы, в том числе отсутствием сетевых материковых дискаунтеров, работающих на прямых контрактах с производителями, которые могли бы резко сбить ценовые аппетиты местных игроков, у которых была фактически монопольная позиция все эти годы.
Одна из моих рекомендация была — завести федеральные дискаунтеры на любых условиях, и развивать ярмарки от местных производителей и фермеров, но, как оказалось это было не очень выгодно ряду высокопоставленных чиновников, которые имели свои интересы в местной рознице. Со временем ситуация немного изменилась, пришли материковые дискаунтеры второго уровня, в городах и посёлках стали проводить еженедельные ярмарки от фермеров, но вопрос с высокими ценами всё равно оставался нерешённым, хотя по определённым категориям наметились улучшения. Особо надо отметить ситуацию со строительными материалами. Стоимость цемента, строительных смесей, металла и дерева остаётся очень высокой, ввиду дорогой логистики и закрытия Крымского моста для грузового транспорта осенью 2022 года.
После начала СВО, взрывов на Крымском мосту и его перекрытия для грузового транспорта и небольших фургончиков, ситуация с ценами стала более напряжённой, Крым лишился возможности получать товары из Краснодара напрямую, а с открытием сухопутного коридора крымская дистрибьюция стала больше ориентироваться на ростовский дистрибьюторский куст, более удалённый от нас и дорогой.
«Магнит» и «Пятёрочка» так и не зашли в Крым. По одной из версий они столкнулись с административным барьером, а по другой, на полуострове есть проблемы с торговыми площадями нужного сетям формата и возможностью обеспечения качественной, и быстрой логистики.
В последние годы, в Крыму появились аналоги материковых дискаунтеров. Это сетевые магазины «Пуд», «Народный амбар» и «Доброцен», но цены и в них оказались выше материковых. Несколько лет назад в Крым зашла сеть «Красное Белое», правда под брэндом «Еда Вода», но её ассортиментная матрица больше ориентирована на продажу алкоголя, которого в Крыму и так предостаточно.
Есть крымские сетевые магазины классом повыше, такие как сеть «Яблоко», феодосийская сеть «Киммерия», где постоянно присутствует более широкий ассортимент, чем в дискаунтерах, но цены выше на 10—20%.
Лично я закупаюсь в «Народном амбаре» и «Доброцене», а овощи и фрукты покупаю в небольшом магазине в Коктебеле, где собственник имеет совесть и старается работать с минимальной наценкой.
Сетевые заправки в Крыму представлены в основном сетями «АТАН» и «TESS», но есть и небольшие сети такие как «Лето», «Грифон» и другие, многие из которых сейчас либо закрылись, либо торгуют топливом по тройной цене. К огромному сожалению, вертикально интегрированные компании в Крым не зашли и, видимо, не собираются.
Что касается аптечного сегмента, то в Крыму много небольших аптечных сетей и отдельных аптек. Из сетевых особенно заметна федеральная сеть «Апрель», которая смогла обеспечить неплохие цены и ассортимент, но сравнивая с ценами этой же сети на материке, я обратил внимание, что там стоимость нужных мне препаратов дешевле на всё те же 10—15%, чем в Крыму.
Из сетевых магазинов электроники наиболее заметна федеральная сеть DNS, которая смогла занять в Крыму довольно неплохие позиции. Активно развивавшиеся в Крыму пункты выдачи маркетплейсов создали им определённые проблемы, в плане конкуренции по цене и ассортименту, но проигрывали из-за долгих сроков доставки.
Также бытовую технику продают на строительных базах, правда, ограниченным ассортиментом, в основном крупную бытовую технику. Много цифровых магазинов, торгующих гаджетами, в том числе яблочными телефонами, часами и компьютерами по ценам, сравнимым с московскими.
До последнего времени огромной популярностью пользовались маркетплейсы OZON и WIILDBERRIES. Единственной к ним претензией со стороны покупателей были сроки доставки. Если на материке товар доставляется в пункт выдачи в течении одного-двух дней, то в Крым его доставляли в течение недели. Сейчас по понятным причинам поставки на полуостров ограничены, и сроки доставки доходят до трёх недель. Это стало довольно серьёзным ударом для многих жителей Крыма, которые могли покупать различные товары по гораздо более низким ценам, чем в местной рознице. Разница в цене на одни и те же товары иногда доходила до 50%
Очень интересен банковский сектор. До начала СВО в Крыму работали местные банки РНКБ и ГЕНБАНК, сейчас здесь открыты отделения Сбербанка, ВТБ, ПСБ, и местные ушли под их крыло.
Что касается сотовой связи, то цены на неё в Крыму на уровне материковых, федеральные операторы обеспечивают роуминг в Крыму на базе местных операторов «Win-mobile», «Волна» и «Миранда». Качество связи и мобильного интернета желает лучшего, но в целом ситуация схожа с другими российскими регионами. То, что федеральные операторы не присутствуют в Крыму, своими офисами и вышками, вызывает у людей недопонимание спустя 12 лет нахождения региона в России. Многие мои крымские знакомые, в том числе и я принципиально пользуемся исключительно федеральными операторами, хоть это и дороже в полтора-два раза за счёт роуминга.
Строительных федеральных сетей в Крыму нет, но в крупных городах, таких как Симферополь и Севастополь есть локальные сетевые супермаркеты, которые обеспечивают приличный ассортимент товаров по ценам, сравнимыми с материковыми, но по моим наблюдениям они выше на те же 10—15%. В основном в Крыму развиты строительные рынки и строительные базы. Цены там на лес, цемент, металл выше в полтора-два раза, чем в соседних с Крымом регионах.
Так, например куб сырого леса стоит сейчас 30000—35000 рублей, мешок цемента 25 кг от 450 до 550 рублей в зависимости от качества и производителя. Производство некоторых строительных материалов локализовано в Крыму, но бо́льшая часть сырья и комплектующих завозится с материка, и это делает их дороже.
Так что в Крыму жить можно, но это довольно дорогое удовольствие, с учётом невысоких доходов местного населения, высоких цен и ярко выраженной сезонности. Жители считают крымские цены несправедливыми и постоянно об этом пишут в социальных сетях на странице Сергея Аксёнова, на что в ответ мы видим странные посты от крымских чиновников и глав муниципалитетов, где они ходят мониторить цены в магазины и на рынки, рассказывая нам, что всё неплохо.
Несмотря на изначально высокие цены в Крыму, с июня этого года, когда начались проблемы с топливом, электричеством, мы увидели рост цен от 30 до 100%, который до сих пор не компенсирован из-за сложности и дороговизны доставки. Впереди сезонное повышение цен на овощи и фрукты, с октября запланирован рост тарифов ЖКХ, что приведёт к падению потребления и качества жизни крымчан.
Если пойти на рынок или в магазин, какие цены можно сейчас увидеть? Я сделал подборку фотографий на некоторые продукты питания.
Какие перспективы развития розничного рынка на полуострове, в первую очередь для продуктового ретейла? На данный момент они очень туманные, что обусловлено низкой инвестиционной привлекательностью региона. Какие перспективы с ценами в Крыму? Этот вопрос тесно связан с предыдущим, а в условиях сложной, безопасной и непредсказуемой логистики, высокой стоимостью топлива, отсутствием ведущих сетевых игроков, таких как «Пятёрочка» и «Магнит», и распределительных складов, говорить об их снижении невозможно. В лучшем случае, мы можем фиксировать некоторую их стабилизацию после резкого летнего скачка.
Что касается цен на топливо, то по мере восстановления производственных мощностей на материке, насыщения российского рынка топливом и решения вопроса его доставки в Крым, мы, возможно, увидим возвращение стоимости литра топлива +10—15% к материковой цене, но в текущей ситуации, по мнению моих собеседников, наличие топлива можно обеспечить при цене 150—160 рублей за литр, а это уже сравнимо с европейскими ценами при реальном среднем доходе в Крыму около 35—45 тысяч рублей в месяц. Так что жителям Крыма и туристам придётся адаптироваться и дальше, к сожалению, я не вижу никаких перспектив для улучшения ситуации.
