Железные дороги ЛНР проходят точку невозврата, а в угольных махинациях задействованы россияне

По информации, поступившей из ЛНР, на железной дороге Республики сложилась достаточно непростая ситуация. Отметим, что после создания Луганской железной дороги (ЛЖД) в 2016 году трудности объяснялись её становлением, однако, после создания концерна «Железные дороги Донбасса» (ЖДД), созданного на базе ЛЖД и ДЖД в августе 2019 года, ситуация только ухудшилась.

Так, на ЛЖД началась задержка заработной платы, иногда ее не выплачивали по 4-5 месяцев, из-за чего начали массово увольняться квалифицированные работники. На некоторых участках, по сообщению местных жителей, работников и вовсе не осталось, поэтому туда были задействованы специалисты с других участков.

На сегодняшний день задолженности по зарплате в основном погасили, однако ввели трехдневный режим работы, что, безусловно, отобразилось на уровне заработных плат. На данный момент рабочими днями на ЖДД считаются понедельник, вторник и среда. При этом недавно руководство ЛЖД отчиталось о приобретении «новых» электровозов ВЛ-10 1972-1974 года выпуска, что является не модернизацией тягового парка, а покупкой металлолома. На зарплату сотрудникам денег всё так же не хватает.

Восстановлением железнодорожного сообщения на данный период времени никто особо не занимается: все причастные растаскивают и распиливают всё, что осталось. Таким образом, по словам луганчан, железные дороги ЛНР сейчас проходят точку невозврата.

Также на территории Республики осуществляются угольные махинации, а к махинаторам местные инсайдеры причисляют, в частности, украинского «младоолигарха» Сергея Курченко, проживающего в Москве, и замминистра экономического развития РФ Сергея Назарова.

«Раскроем вам одну из схем, с помощью которой Сергей Курченко и Сергей Назаров нагревают руки на промышленниках и шахтерах Донбасса. Она не является большой тайной. Отчеты о прибылях ВТС, которые идут в Россию, серьезно занижены. Так, например, каменноугольная смола с филиала №12 ЗАО «Внешторгсервис» (Алчевский меткомбинат и Коксохим) продается за 7 рублей за килограмм. То есть, 7 тысяч рублей за тонну, что указывает на то, что продукция продается в убыток. Но продается она по этой цене только до границы: на Гуково и Квашино сидят люди, которые переделывают документы и продают груз абсолютно по другой цене, тем самым увеличивая прибыль Курченко. В месяц работы суммы оборота всех филиалов ЗАО «Внешторгсервис» превышают 1 миллиард рублей. Но в отчетах указывается совершенно другая сумма - всего несколько миллионов. Поэтому управляющие ВТС жалуются, что им чуть ли не со своего кармана приходится платить работникам зарплату, платить за электроэнергию и т.д. Знают ли обо всем этом кураторы? Безусловно. Но они в доле с Курченко и защищают его интересы», - в частности, сообщает телеграм-канал «Тайны Луганской Республики».

Помимо этого, на территории ЛДНР циркулируют слухи о новом переделе рынка угля якобы с подачи лидера «Оппозиционная платформа - за жизнь» Виктора Медведчука и выше упомянутого Сергея Назарова. В частности, отмечается, что именно для этого накануне был создан ООО «Торговый дом Донские угли», учредителями которого выступили некий А. Маслюк (якобы из окружения Виктора Медведчука) и В. Донченко (житель Гуково, якобы подконтрольный Сергею Назарову).

Инсайдеры утверждают, якобы Назаров убеждает всех участников процесса производства и торговли углем с ЛДНР в том, что данная монополия «ТД Донские Угли» согласована на самом верху, но никак не является «обычным междусобойчиком с целью наживы».

«…Тем временем сын Назарова - Артем - продолжает кататься на мотоциклах вместе с Сергеем Курченко, параллельно добивая металлургическую промышленность Донбасса и распиливая регулярно выделяемые на поддержание региона дотации и кредиты», - резюмирует телеграм-канал «ВЧК-ОГПУ».