В Украине хотят заменить электрички автобусами. Министр Омелян - в доле
Отец украинского гиперлупа, министр Омелян, недавно разоблаченный НАБУ, как коррупционер и позорный расхититель национальной собственности, нашел новый способ усовершенствования железнодорожных перевозок.
Львовский министр, чьи дети имеют австрийское и американское гражданство, не раз публично сетовал на убыточность украинских железных дорог. С целью повышения «капитализации» «Укрзализныци» министр предложил отменить поезда, идущие в Россию, а также в три раза поднять цены на грузовые перевозки. Однако, расследования НАБУ пробудили в представителе «Народного фронта» новые идеи относительно комфортности перевозки пассажиров. В итоге, главный железнодорожник страны предложил заменить пригородные поезда... автобусами. Так что по рельсам скоро будут вместо «совковых» электричек ездить маршрутки с льготными местами для ветеранов АТО – министр зорко следит за этим.
Несмотря на то, что в Украине начали капитально ремонтировать электрички, «Укрзализныця» (УЗ) рассматривает вопрос запуска автобусов после приостановки курсирования ряда пригородных поездов, заполняемость которых составляет до 20%. Об этом заявил и.о. главы «Укрзализныци» Евгений Кравцов. Он отметил, что данный вопрос обсуждается в течение года. «Многие поезда ходят почти пустые, а мы тратим средства на ремонт, на содержание… Для нас гораздо более экономически приемлемый вариант – приобрести автобусы и запустить их на такие направления», – сообщил подельник Омеляна. По его словам, электрички будут заменены «бусиками» на 20-ти направлениях.
Правда, есть проблема с реализацией перевода электропоездов на «колесную тягу»: необходимо получать согласие местных советов. Это проблема, особенно перед выборами – районные и городские депутаты вряд ли проголосуют за такое новшество для избирателей, особенно если учесть качество маршруток и постоянные скандалы с льготными перевозками. Да и качество дорог в Украине, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
«Но это нужно для повышения эффективности, и мы пытаемся это донести местным советам», – упорствуют чиновники «Укрзализныци».
УЗ неоднократно заявляла об убыточности пассажирского сектора. По данным ж/д ведомства, в пригородном сообщении действующие тарифы на пассажирские перевозки ниже себестоимости в среднем в 7-8 раз, но поднять их нереально – из-за крайне низкой платежеспособности населения. Кстати, неоднократные попытки отменить некоторые пригородные маршруты заканчивались бунтами пассажиров, которые просто ложились на рельсы - так было в Киевской и Львовской областях. Но сейчас Министерство инфраструктуры, похоже, настроено решительно и электрички декоммунизируют. При этом злые языки поговаривают, что лично министр Омелян имеет жирную долю в автобусных междугородных перевозках, и 50% автобусов, которые курсируют между Украиной и РФ подконтрольны «фронтовику». Похоже, что и прибыль с пригородных автобусов, которыми заменят электропоезда, тоже потечет в карман строителя дороги к дому Бандеры. «Осталось заменить электрички - бричками, а пассажиров - чумаками в брылях - и все. Современная агродержава построена» - иронизируют поэтому поводу потребители услуг «Укрзализныци», которая, похоже, скоро отомрет за ненадобностью, как и пресловутая ГТС.
