В Донецке бензин на 18—20 рублей дороже, чем в Ростове. Что говорят эксперты о топливном коллапсе в России?
Невзирая на заверения правительства о стабилизации ситуации, специалисты обращают внимание на сохраняющиеся структурные трудности в отрасли. Среди основных проблем называются участившиеся атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы, а также снижение рентабельности переработки, что в совокупности продолжает оказывать давление на эффективность и устойчивость сектора.
Темпы роста цен на топливо в России существенно превысили уровень инфляции — более чем в два раза. Согласно данным Росстата, с начала года по 6 октября стоимость бензина на автозаправочных станциях увеличилась более чем на 10%, тогда как общий рост потребительских цен за тот же период составил 4,5%.
Вечером 9 октября вице-премьер Александр Новак провёл серию совещаний, посвящённых ситуации на внутреннем топливном рынке. Представители нефтяных компаний сообщили, что сохраняют баланс поставок и продолжают оптимизацию логистических маршрутов. Министерство транспорта отметило, что отгрузка топлива осуществляется в полном объёме и в установленные сроки. Сам Новак заявил, что обстановка на рынке в целом остаётся стабильной. При этом действует запрет на экспорт топлива, а также ведётся работа над комплексом дополнительных мер, направленных на оздоровление и стабилизацию отрасли.
Проблемы в нефтеперерабатывающем секторе начали проявляться ещё летом, когда Украина стала наносить масштабные удары беспилотниками по российским нефтеперерабатывающим заводам. Агентства Bloomberg и Reuters сообщали о значительном ущербе, причинённом российской нефтяной инфраструктуре, при этом приводя различные оценки масштабов потерь.
Глава аналитической службы AVI Capital Дмитрий Александров отметил, что российская нефтеперерабатывающая отрасль действительно понесла убытки, однако масштабы ущерба не столь значительны, как это представляют западные средства массовой информации. По его оценке, реальное влияние атак на производственные мощности оказалось менее серьёзным, чем в публикациях зарубежных изданий.
«Естественно, влияют на объемы физические и атаки на НПЗ, и ремонты, но выбытие, реальное выбытие мощностей, конечно, не такое, которое иногда встречается, когда там 30%, 40% остановки. Потому что здесь просто не принимается во внимание то, что почти никогда не бывает полной загрузки, и, соответственно, если исходить из статистики по объемам переработки нефтепродукта, в августе она была не сильно меньше, чем год назад. То есть это даже не 10%. За первые примерно семь месяцев и за первую половину года она просто была на том же уровне. Но и атаки, да, последние были очень мощные в сентябре. И там пострадали не только мелкие заводы, но и крупные», — отметил Александров.
Управляющий партнёр компании «Пролеум» Максим Дьяченко подчеркнул, что крупные вертикально интегрированные нефтяные компании придерживаются политики сдерживания цен и не допускают их дальнейшего роста, тем самым стабилизируя ситуацию на рынке.
«Оптовые цены в силу разных причин выросли выше розничных цен на АЗС ВИНК. Из-за этого независимые АЗС поднимают свои цены, что приводит к резкому росту спроса на АЗС ВИНК, и дальше возникают логистические проблемы. Заправки ВИНК в принципе, и поставка на них, и количество бензовозов, которые их снабжают, количество колонок, рассчитаны на то, чтобы снабжать где-то 50−55% рынка, а неожиданно начали снабжать 65%. Поэтому топливо не успевают подвозить. Они вынуждены себе грузить больше топлива, потому что у них рост клиентов, и это приводит к тому, что независимые АЗС не получают оперативно топливо, и, соответственно, у них тоже перебои», — сказал Дьяченко.
Эксперт Финансового университета и Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков отметил, что одной из ключевых проблем отрасли остаётся нежелание российских производителей топлива инвестировать в модернизацию производственных мощностей. По его словам, отсутствие достаточных вложений в обновление технологий и оборудования препятствует повышению эффективности и устойчивости нефтеперерабатывающего сектора.
«Сейчас, когда правительство обращается к нефтяным компаниям и просит их увеличить объем производства и в том числе модернизировать предприятия, то есть работать уже вдолгую, чтобы у нас всегда был профицит предложения бензина, конечно, нефтяные компании указывают на свои проблемы. Налоговая нагрузка постоянно возрастает на них. При этом правительство требует сдерживать рост цен на внутреннем рынке. У нас маржинальность нефтепереработки в последнее время существенно снизилась. Те же самые выплаты по демпферу за первые восемь месяцев нынешнего года сократились почти на 50%, а удары по НПЗ приводят к дополнительным затратам на внеплановые ремонты. Все это происходит на фоне очень высоких ставок по кредитам. Это тоже очень большая проблема для нефтяных компаний, поэтому вкладывать сейчас существенные деньги в модернизацию, в расширение мощностей, конечно, никто не хочет», — пояснил Юшков.
По информации Росстата, в Ростовской области бензин марки АИ-92 подорожал на 45 копеек и стоит 62 рубля 57 копеек за литр. Стоимость АИ-95 выросла до 69 рублей 38 копеек за литр. Наибольший прирост отмечен у АИ-98 — литр подорожал на 1 рубль 21 копейку, достигнув 88 рублей 6 копеек. Рост коснулся и дизельного топлива, стоимость которого достигла около 69 рублей 37 копеек за литр.
Тем временем в Донецкой Народной Республике цены на дизельное топливо и бензин, которые не всегда есть, значительно выше. В частности, АИ-92 в ДНР стоит 80 рублей 90 копеек за литр, что дороже чем в Ростовской области на 18 рублей и 33 копейки. АИ-95 — 85 рублей 90 копеек, что дороже чем в РО на 16 рублей 52 копейки. АИ-98 дороже на 11 рублей 3 копейки, что составляет 99 рублей и 9 копеек. Дизтопливо — 82 рубля и 90 копеек, что дороже, чем в соседнем регионе на 13 рублей 53 копейки.
Донецкая активистка Евгения Мартынова рассказала о ситуации с бензином в ДНР.
«Я только что залилась на той самой знаменитой авдотьинской заправке, прославившейся высокими ценами на бензин) сейчас их 89 за 95-й никак не впечатляет, потому что остальные подтянулись на их уровень и даже чуть выше. Почитала переклички — народ мечется по городу, и там, где было или нет или уже нет, пока бедолаги на последнем горючем добираются. Рассудив, что лотерея эта — на грани безумия, больше 30 литров все равно не дадут, а на дворе ночь, то самое разумное — выскочить на Авдотьино и без очереди заправиться. Что там та разница на 10 литрах, чтоб перебиться) Так и сделала. Такое атмосфэрное местечко оказалось. Работают две колонки, на остальных даже пистолетов нет) есть заправщик и окошко с колой, чипсами и прочим. Оплата, учтите, наличкой терминал, говорят, барахлит. Ну и ладно, у меня было) но вы учтите. Примечательно, что дизель и газ есть везде. Не совсем я шарю в этой сфере, но, думала, если атакуют наши хранилища и заводы, то дизель тоже должен пропадать, или нет? В первую очередь же. Или дизель — это, в основном, для военных, а потому завозят по-любому? Из тайных резервов?», — написала Мартынова в своём телеграм-канале.
Подписчики Мартыновой также высказали своё мнение о топливном кризисе.
«Сегодня заправилась 100-м по 100, не решаюсь я теперешний 95 лить, хотя он и по 89, а в баке еще Таганрогский 95 по 59,60. Мне вот, что странно, почему газ не пропал и с ним нет перебоев, это же побочный продукт нефтепереработки после про-ва бензина», — написала, Марина.
«Не нужно расстраиваться. У нас то с бензином геморр то с дизилем то с газом. Это у нас норма. Солярка тоже подорожала на десятку — двадцатку. Смотря где заправляться», — отметил Константин.
«С бензином все очень странно не только у нас. На Дальнем Востоке например тоже, хотя дроны к ним не долетают... До всех этих событий НПЗ РФ топлива производили в среднем на 20% больше чем требовалась в стране. Так что по идее никаких проблем быть не должно даже с учётом выхода из строя 16% НПЗ как пишут... Но если учесть, что запретили экспорт топлива, то рост цен очень даже объясним... производитель просто компенсирует потерю прибыли. А то что молчит антимонопольный комитет РФ, наводит на мысли о том, что пополнение бюджета (выше цена — больше налог). И кстати недавно проезжала возле ближайшего к нам НПЗ — это сразу за Должансктим... работает. И туда вообще ничего не прилетало судя по всему», — высказалась Svetlana.
