Любопытно наблюдать за тем, как Владимир Зеленский продолжает развивать украинскую промышленность. Недавно Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ), пребывающий в глубоком кризисе, с двадцать пятой попытки всё-таки получил госзаказ от «Укрзализныци» на производство 100 пассажирских вагонов. А на днях пришёл даже авансовый платёж по контракту.
Об этом заказе крюковцы давно молили лично президента, а тот, в свою очередь, неоднократно божился помочь им. Госзаказ множество раз срывался и откладывался, в результате чего КВСЗ стремительно двигался к банкротству — прошедшей зимой коммунальщики даже отключали на предприятии газ за долги. И только когда кейс обрёл совсем нешуточные перспективы — речь шла о потере флагманского вагоностроительного предприятия в железнодорожной державе — тогда дело сдвинулось.
100 пассажирских вагонов — это гигантский заказ, учитывая, что цех пассажирских вагонов регулярно простаивал в последние годы. Предприятие производило их штучно и эпизодически. Но и с этим заказом не всё гладко. Дело в том, что авансовый платёж составил только 30% от суммы контракта. И как подсчитали на заводе, этих средств хватает на закупку только 50% комплектующих и материалов. Собственных денег из-за обвала производства у КВСЗ нет. Как будет решаться этот вопрос, пока непонятно.
Зато нет никаких проблем с закупкой иностранной техники. В июле «Укрзализныця» ратифицировала межправительственное соглашение о покупке 130 новых грузовых электровозов у Франции. Общая сумма большого контракта составила 882,5 миллионов евро. Из которых 750 миллионов евро европейцы выдали Киеву в кредит, за который ещё предстоит расплачиваться с процентами.
А вот кровные украинские 132,5 млн. евро, вложенные в контракт, могли бы пойти на покупку крюковских вагонов, учитывая стоимость одного вагона в пределах $1 млн. Кредит же мог быть и на 100% французским, учитывая величину заказа.
Впрочем, этими вопросами заведует Набсовет «Укрзализныци» во главе с гражданином Турции Шевки Аджунером. Он всю жизнь тесно работал с различными европейскими структурами вроде ЕБРР, и ему виднее, на что тратить деньги и кого поддерживать: украинские предприятия или французские. Ведь за это Аджунер получает около $40 000 в месяц.
Правда «Укрзализныця» за героический менеджмент иностранцев получает годовые убытки в размере 12 млрд. гривен (440 млн. долларов).
- Календарь