Танкер с индийским бензином идёт в РФ. Цены в регионах на топливо бьют рекорды
В ближайшее воскресенье Россия начнёт получать первую партию индийского бензина. Танкер с 42 тысячами тонн топлива уже находится у побережья Северной Норвегии и вскоре встанет на разгрузку в Белом море на терминале у Кандалакши в Мурманской области. Об этом сообщает британское издание Financial Times (FT) со ссылкой на данные отслеживания судов.
По информации FT, партия была отправлена более месяца назад. В пути бензин перегрузили на санкционный танкер теневого флота Garnet, что позволяет обходить существующие ограничения.
Тем временем ситуация с топливом в российских регионах остается крайне неоднородной. Наиболее приоритетным направлением властей стали Москва и Московская область — сюда перенаправлены поставки с Урала и из Сибири, а также наращен импорт из Белоруссии. К середине июля очереди на столичных заправках исчезли, лимиты сняты, а цены возвращаются к привычным значениям.
Однако в ряде регионов кризис продолжает ощущаться остро. В Новосибирской области приостановили работу более 100 АЗС, а на оставшихся действуют строгие лимиты — не более 30 литров в одни руки. В Алтайском крае ситуация под контролем, но на независимых заправках периодически возникают очереди из-за сдвигов в поставках.
Особо тяжелая картина наблюдается в ДНР и Крыму. В Донецкой Народной Республике топливо есть, но 95-й бензин продают по 190 рублей за литр, при полном молчании властей. В Крыму введено нормирование топлива, а цены у неофициальных поставщиков значительно выше средних по стране.
На фоне этих проблем председатель Госдумы Вячеслав Володин заявил, что ситуация на топливном рынке улучшается на глазах.
«Мы обсуждали тему обеспечения горюче-смазочными материалами, ситуация меняется на глазах. В регионах, мы через обратную связь видим, начались поставки топлива сельхозпредприятиям, и лимиты увеличиваются, где-то отменяются более жесткие нормы», — сказал Володин на пленарном заседании.
При этом власти РФ рассматривают возможность продления запрета на экспорт бензина на полгода, а на дизель для производителей — еще на месяц. Действующий запрет истекает 31 июля. Ожидается, что ограничения на экспорт дизеля для непроизводителей также продлят на полгода.
Директор Фонда энергетического развития Сергей Пикин пояснил, что главная задача сейчас — не сдерживание цен, а недопущение дефицита.
«Задача сейчас — не сдерживание цен как таковое, а недопущение дефицита. Мы сейчас видим на заправках разные цены, ФАС выписывает за это предписания. Думаю, будут и штрафы вводить, но это в будущем. Сейчас задача — чтобы топливо было на заправках. Меры по ограничению экспорта частично этому способствуют. По дизелю точно способствуют: у нас даже образовался профицит... Для сельхозпроизводителей, которые работают на дизеле, ограничения экспорта будут полезны. Что касается бензина, то тут вопрос более сложный. Запрет на экспорт бензина продлевается на более долгий срок, чтобы заводы по производству бензина снова начали работать», — сказал Пикин.
По его словам, несмотря на сокращение экспортных доходов нефтяных компаний, ключевые налоговые поступления в казну сохраняются, так как налог на добычу полезных ископаемых остался в силе.
Эксперты сходятся во мнении, что пик топливного кризиса, связанного с внеплановыми ремонтами НПЗ, вероятно, пройден. Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Валерий Андрианов уверен, что к началу осени ситуация окончательно стабилизируется.
«При условии, если удастся защитить НПЗ и избежать дальнейших уходов на внеплановые ремонты, можно полагать, что пик пройден. Потому что улучшение ситуации отчасти связано с их завершением. Тем более, вопреки вражеской пропаганде атака на нефтеперерабатывающий завод вовсе не означает полной остановки его работы. НПЗ — огромное предприятие, которое включает в себя десятки установок», — отметил Андрианов.
Он также пояснил, что правительство разрешило производить топливо путем добавления присадок не только на НПЗ, но и на нефтебазах, увеличив допустимую долю с 10% до 20%. Это позволяет доводить нафту до приемлемого качества даже при ограниченной загрузке заводов.
Свою роль сыграло и решение логистических проблем: распределение топлива стало более равномерным. Дополнительно ситуацию сбалансирует традиционное снижение спроса по окончании сезона отпусков — пик ожидается в конце августа — начале сентября.
Кроме того, некоторые НПЗ возобновили продажу топлива на бирже по новым правилам. Как подчеркнул Андрианов, спекулянтов оттуда убрали, что положительно скажется на ценообразовании. На стабильном рынке независимые АЗС уже не смогут продавать топливо по завышенным ценам.
