Очереди, закрытые АЗС, лимиты и ажиотаж. Бензиновый кризис расползается по России
В России проблема с дефицитом топлива продолжает сохранять актуальность. Самая напряженная ситуация по-прежнему наблюдается в Крыму, Севастополе, ДНР, ЛНР, Херсонской и Запорожской областях.
В этих регионах бензина практически нет в свободной продаже, а среди жителей, к примеру, ДНР, наблюдаются заправочные туры в Ростов и увеличившаяся популярность велосипедов. Вместе с тем, в ДНР сегодня сообщили и оптимистичные новости о том, что число АЗС со свободным доступом к топливу увеличилось.
В других регионах РФ власти неохотно объявляют об ограничениях. Одним из немногих исключений стал Санкт-Петербург. Здесь на этой неделе власти сообщили о введении лимита в 100 литров на одну заправку. Тем не менее, поступают сообщения от очевидцев, что лимиты уже намного меньше – до 30 литров.
Сегодня же первый регион центральной России объявил о лимитах на продажу топлива на АЗС. Минпромторг Тверской области признал наличие лимитов на продажу топлива на АЗС сетей «Сургутнефтегаз» и «Татнефть». По данным местных СМИ, речь идет об ограничениях в 20-30 литров.
«В настоящее время ограничения временно введены для физических лиц на АЗС "Сургутнефтегаз" и "Татнефть", корпоративные клиенты могут заправляться без ограничений. Ситуация находится на контроле в Минпромторге региона и УФАС по Тверской области», — говорится в сообщении ведомства.
Однако местные автомобилисты жалуются и на закрытые заправки «Роснефти».
Телеграм-канал «Подслушано Тверь и Тверская область» сообщил, что в Ржеве «половина заправок временно закрыты из-за отсутствия топлива», еще на двух ввели лимит на Аи-92 (не больше 20 литров в один руки), а на остальных топливо продается за 99 рублей 45 копеек за литр.
По данным издания «ТОП Тверь», проблемы с топливом касаются бензина марки Аи-95, на части АЗС ввели лимиты на него, а на некоторых оно вовсе закончилось. Там, где есть бензин, появляются очереди, в том числе из общественного транспорта.
Сразу в нескольких регионах Приволжского федерального округа (ПФО) наблюдаются сложности с обеспечением автозаправочных станций топливом. Как пишет «АиФ – Казань», 20 июня проблемы с топливом охватили практически всё Поволжье. Цены на некоторых АЗС взлетели до 80–90 рублей за литр, а крупные сети ввели лимиты на отпуск топлива.
В Ульяновске и области области ситуация с топливом оказалась одной из самых острых в ПФО. Закрыты несколько АЗС «Татнефти». Также закрыты в связи с отсутствием бензина несколько АЗС «Роснефти».
На работающих станциях («Башнефть», «Роснефть»), по свидетельству очевидцев, выстроились очереди длиной на многие сотни метров с числом автомобилей до 100 и более.
В сети заправок ООО «Ресурс-Ойл» пояснили: «Сейчас бензин отпускается только для социальных и государственных учреждений Ульяновска — больниц, скорой помощи, администрации. Если будем заправлять всех, бензин закончится через месяц. А биржи нам, более мелким компаниям, сейчас ничего не продают».
В мэрии Ульяновска признали, что «в курсе сложной ситуации, очень озабочены ей, но не имеют инструментов влияния на компании, в собственности которых находятся АЗС».
В Самарской области на топливном рынке также фиксируются проблемы, хотя и в меньших масштабах. На АЗС Самары очередей практически не было, они появились лишь ближе к вечеру.
В Минпромторге Самарской области признали, что наблюдается увеличение спроса на АЗС региона «из-за перетока с частных заправок, на которых повысились цены». При этом «на АЗС крупных компаний проблем с обеспечением топлива нет». «Небольшая нехватка существует только на одной из сетей, где 19 из 39 заправок компании закрылись. Но 22 июня они снова начнут работать. Не нужно создавать ажиотаж, топлива достаточно», — заверили в ведомстве.
В Тольятти в пятницу вечером ряд АЗС закрылись из-за отсутствия бензина.
В Саратове ситуация также наблюдается непростая ситуация. Депутат областной думы Денис Буланов проехал по заправкам и зафиксировал очереди, закрытые АЗС и цены на АИ-95 до 90 рублей за литр. Минпромэнерго Саратовской области провело совещание с участием представителей крупных нефтяных компаний и частных сетей. В ведомстве заявили, что «за последние сутки наблюдается повышенный потребительский спрос», однако «поставщики топлива не видят оснований для острого дефицита». Зампред правительства — министр Михаил Торгашин предупредил о недопустимости искусственного роста цен и пригрозил обращением в ФАС.
При этом депутат Саратовской думы Станислав Денисенко лично объехал заправки и заявил: дефицита бензина в области нет, а слухи разгоняют из-за рубежа через враждебные YouTube-каналы.
«Слава Богу, что Youtube сегодня запретили, и VPN нужно запретить, потому что там сегодня только льётся чушь и неправда», - заявил Денисенко.
В Татарстане ситуация начала стабилизироваться, но полностью не нормализовалась. С 12 июня на заправках «Татнефти» действовали лимиты: не более 20 литров бензина на машину, 40 литров дизеля для легковых авто, 200 литров для грузовиков. Власти поясняли эти меры «борьбой с искусственным ажиотажем» после атаки БПЛА на Нижнекамск.
По состоянию на 17 июня «Татнефть» сняла ограничения на продажу АИ-92 и дизеля. По АИ-95 лимит 30 литров на авто сохраняется, жалуются водители, хотя по топливной карте ограничений нет. Цены на топливо резко выросли. Например, сеть «Ирбис» подняла цену на АИ-95 до 79,99 рубля за литр (при том, что на заправках «Татнефти» цена осталась на уровне 66–67 рублей).
В Нижегородской области водители столкнулись с резким ростом цен на некоторых АЗС и исчезновением бензина на отдельных заправках. В сети «Татнефть» ввели ограничение — не больше 20 литров в одни руки. На заправках крупных сетей, где цены пока остаются приемлемыми, выстроились огромные очереди.
В правительстве Тульской области заявили, что поставки топлива продолжаются, однако на некоторых АЗС могут быть перебои.
Фиксируются проблемы и в Московском регионе. Темпы роста цен на АИ-92 и АИ-95 в Москве и Подмосковье увеличились в три-четыре раза относительно предыдущих недель. Как сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные «ОМТ-Консалт», за неделю стоимость АИ-95 в Москве увеличилась почти на два рубля и превысила 75 рублей за литр, а в Подмосковье рост составил более трёх рублей. Аналогичная ситуация наблюдается и с АИ-92, а также с дизельным топливом.
Автомобилисты при этом заявляют о резком разбросе цен — до 100 рублей за литр, — очередях на АЗС, а также лимитах на заправку и об исчезновении 95-го бензина в некоторых местах.
Чем «адекватнее» ценник на АЗС, тем больше у нее очередь. Многие водители норовят заправиться впрок по адекватной цене. На некоторых заправках запрещают наполнять канистры, но, тем не менее, некоторым это удается.
Кроме того, очевидцы утверждают, что на северном участке МКАД некоторые АЗС не отпускают бензин: въезд прегражден конусами. Жители Химок сообщают, что на заправках, где есть бензин, наблюдаются очереди, где нужно стоять минут 40. Если очередей нет, это значит, что бензин закончился.
На фоне ажиотажного спроса некоторые москвичи начали приторговывать топливом на «Авито». Кто-то на этом маркетплейсе предлагает его «оптом с нефтебаз», часть продавцов выставляет объявления о продаже личных запасов. Администрация «Авито» обещает убрать с платформы все объявления о продаже бензина, пишет РИА Новости.
«Все объявления по перепродаже бензина на Авито будут скрыты в ближайшее время во избежание спекуляций на товары первой необходимости. Правило вступило в силу, модерация запущена. Будем пересматривать регламенты и дорабатывать правила в этой категории, вплоть до запрета на определенные действия», - говорится в сообщении.
Топливные лимиты затронули практически всю страну. В Москве и Санкт-Петербурге на АЗС «Татнефти» продают не более 30 литров бензина на машину. В Челябинске лимит — 20 литров, в Екатеринбурге — 30 литров. В Кировской, Нижегородской и Костромской областях сеть АЗС «Движение» ввела лимит 30 литров бензина и 100 литров дизеля в сутки. В Ярославле на «Татнефти» отпускали по 20 литров бензина и принимали только наличные. В Архангельской области также ввели лимиты и запрет на продажу бензина в канистры. В Крыму и Краснодарском крае ситуация остаётся напряжённой — бензин продают по талонам, на отдельных АЗС топливо пропадает.
Основная причина топливного кризиса — массированные атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы в нескольких регионах РФ. Дополнительный фактор — логистические сложности. Перебои носят локальный характер и связаны с перераспределением потоков топлива. Повышенный спрос, вызванный новостями об атаках, дополнительно усугубляет ситуацию: водители массово закупают топливо впрок, создавая дефицит там, где его объективно нет, и создавая ажиотаж, там, где его быть не должно. И недооценивать этот фактор действительно нельзя.
Нехватки бензина, в частности, на ряде АЗС Москвы после атаки дронов на НПЗ в Капотне 18 июня не возникло бы, если бы сами потребители не создавали ажиотаж, отмечает заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов.
«Временный ажиотаж на заправках столичного региона возник, потому что люди, посмотрев новости, кинулись выстраиваться в очереди, взяли с собой канистры, бочки и стали их наполнять. И где-то бензин просто физически не успевали подвезти, поэтому повесили на пистолеты таблички, что такое топливо временно отсутствует, или погасили соответствующие пункты на стелах. Было ли оправданным такое поведение потребителей? Очевидно, нет», — говорит Фролов.
На ситуацию на топливном рынке влияют две составляющих — внешние факторы, в том числе инциденты на НПЗ, и те, что напрямую зависят от потребительского поведения, объясняет Фролов. В Москве после новостей из Капотни сработала вторая составляющая, заявил он.
«Спрос резко вырос, опережая потребление. При этом давайте будем честны: если бы бензин действительно закончился, лишняя наполненная канистра сильно бы никому не помогла. Но, если таких людей с канистрами и бочками тысячи, они выстраиваются в очереди и заполняют все, что могут, это создает трудности, как для топливного бизнеса, так и для логистики», — сказал эксперт в беседе с URA.RU.
Столица — крупнейший транспортный узел, и перебои с поставками ей не грозят, подчеркнул эксперт.
«И дело-то не в бензине как таковом», - отмечает, в свою очередь, ведущий «Первого канала» Артем Шейнин.
«Какое-то время назад была гречка, периодически сахар или соль, туалетная бумага и т.п. Не могу сказать с уверенностью, чего в этом больше, делового расчета или тупого рефлекса. В любом случае, надеюсь, соответствующие ведомства, контролирующие и правоохранительные, найдут механизмы пресечь широкое распространение этой очередной 'чесотки'. Есть у этой проблемы и более широкий 'историко-социологический' контекст. А чему удивляться, если 35 лет назад фактически всей стране 'привили' представление о том, что 'бизнес' - это умение купить подешевле и перепродать подороже. Разве не таким был утвердившийся у нас после распада СССР 'капитализм'? И насколько сильно изменился его характер за эти годы? Если не считать смену спортивных костюмов на костюмы-тройки», - отметил Шейнин в своем телеграм-канале.
Как указывают аналитики, для стабилизации ситуации ключевое значение имеют два фактора: скорость восстановления производственных мощностей и решение логистических проблем. Ожидается, что ситуация начнёт выравниваться к началу июля. Сейчас действует запрет на экспорт бензина, правительство разрешило реализацию топлива класса «Евро-3» на внутреннем рынке, ведутся переговоры с Белоруссией об увеличении поставок. Однако полностью избежать роста цен на бензин выше уровня общей инфляции в этом году, скорее всего, не удастся. Тем более, что импортное топливо, даже из Белоруссии, объективно получается дороже российского. На независимых АЗС цены могут расти быстрее, так как их маржа сильно зависит от оптовых закупок.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) на этом фоне возбудила дело о картельном сговоре в отношении крупнейших топливных трейдеров («Солид — товарные рынки», «Агроторг ЮГ», «Хансел»), чьи действия, по версии ведомства, могли привести к подорожанию топлива на бирже.
Ситуация с топливом остаётся напряжённой, хотя и пока вполне контролируемой. Власти и нефтяные компании стараются предпринимать все необходимые меры для ее стабилизации.
В то же время нельзя исключать, что террористические атаки по НПЗ со стороны Украины продолжатся, и стабилизация, даже если ее удастся достичь и даже закрепить, будет носить прерывистый характер.
Как известно, глава киевского режима Владимир Зеленский накануне выступил с ультиматумом к Белоруссии, потребовав от нее прекратить поставки топлива в Россию, причем, с уже давно характерной для него наглостью, дав на это неделю. После чего пообещал пойти войной на Белоруссию. Как минимум, это следует понимать так, что атаки террористический режим начнет и по белорусским НПЗ. И лучше понимать так, что эти атаки будут осуществлены. Запад ему это позволяет. Позволяет это и РФ, пятый год предпочитая ликвидировать последствия, а не их причину.
