Гигантская пробка сформировалась на автомобильном мостовом переходе через Керченский пролив. Машины стоят со стороны Кубани у въезда на мост, и на самом мосту вплоть до самой Керчи. Это дорожный расклад на полдень 4 ноября. К вечеру ситуация стала ещё тяжелее.
Например, легковушки ожидают до тринадцати часов, чтобы попасть в Крым. Силовые службы пытались разделить транспорт на пустой и груженный, а также вывести из потока междугородние автобусы. Их обещают пропускать более-менее быстро. Однако затор настолько плотный, что ко второй половине дня пятницы уже не удавалось. «В среднем проходят по три машины в час», - возмущены автовладельцы.
Причины вроде бы понятны. На досмотровом пункте тотальный контроль, работает кинологическая группа. Между тем, по словам очевидцев, время ожидания выезда из Керчи занимает максимум 30-40 минут. То есть, на Тамань проскакивают в двадцать раз быстрее! Хотя в материковом направлении люди едут по тому же самому мосту, и в принципе должны подвергаться столь же тщательному досмотру. Или, по мнению начальства, террористы появляются только с кубанского берега?
На самом деле, небывалый транспортный поток во многом спровоцирован официальным сообщением, что с 5 ноября на Крымском мосту начнут ставить новые пролетные строения. Не надо обладать особыми строительными знаниями, чтобы сделать вывод – при огромных масштабах подобной технологической операции свободный проезд станет ну очень большой проблемой.
- Для правой разрушенной части в рекордные сроки изготовлено и поставлено 1218 тонн металлоконструкций с трех заводов страны. Это Тюмень, Воронеж, Курган. 925 тонн уже укрупненно смонтировали на месте в виде конкретных пролетных изделий. Мы начинаем монтаж с 5 по 10 ноября, - сообщил вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, лично курирующий стратегический объект.
Следом за Хуснуллиным свою информацию обнародовал Минтранс. Федеральное ведомство предупредило, мол, 7-10 ноября движение машин по Крымскому мосту «может осуществляться с перерывами». Зная отечественную практику, тысячи водителей-россиян сделали вывод, что в понедельник мост закроют вообще. Во всяком случае, многочисленные комментарии подтверждают такие опасения.
В ответ Министерство транспорта России настоятельно рекомендовало использовать маршрут через Таганрог, Новоазовск, Мариуполь, Бердянск, Мелитополь и Джанкой. Между прочим, речь о дополнительных 400 км пути.
«Транспортировка первого пролетного строения к месту монтажа запланирована на середину ноября» - накануне уточнил главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Никита Храпов. Если так, дело может растянуться надолго. Утешает, что работы ведутся круглосуточно. Задействованы 500 высококлассных специалистов, 50 единиц спецтехники и два морских плавучих крана. На закрытой части мостового полотна появился целый строительный городок с бытовками, всевозможными агрегатами и прочим оборудованием. Параллельно продолжают расследование сотрудники ФСБ, Следкома и Главного управления Генштаба ВС РФ.
Шофера отмечают – на точке, где якобы произошел взрыв, четко ощущается порог деформационного шва. Причем куда более высокий, чем в других местах. Даже на участке, открытом для движения, дорожные плиты явно сдвинулись, потому скорость предельно ограничена.
Напомним, диверсия на Крымском мосту произошла 8 октября. За это время строители демонтировали четыре поврежденных пролетных строения. Конкретней, полностью срезали барьерное ограждение, затем с помощью гидромолота сняли с металлоконструкций асфальтобетонное покрытие. 12 октября приступили к их полной разборке. Пролеты весом порядка 600 тонн газовой и плазменной резкой разделили на блоки, с помощью плавучих кранов погрузили на баржи и вывезли на площадку складирования.
Всем известно, что по главной и фактически единственной версии следствия на мосту взорвалась заминированная фура. Однако какой мощности должен быть заряд, способный сдвинуть с опор и толкнуть в море 600-тонные мостовые пролеты? Или все-таки сработали дальнобойные сверхзвуковые ракеты американских РСЗО «Хаймерс»? Именно они совершено незаметны из-за своей скорости в 3,5 Маха. И главное, могут попасть в самые уязвимые точки моста с точностью до метра.
Еще одним вариантом может быть прорыв надводных дронов. Посмотрите на фото, где отчетливо видны поврежденные части моста. Упали ровно и четко. Причем с непонятным промежутком, а не одна за другой, как случается при одиночном взрыве. Ну никак не похоже на бомбу в грузовике…
Еще один тяжелый вопрос возникает в связи с заявленными сроками. Как сказал на последней встрече с президентом Путиным зампред правительства Хуснуллин, автомобильное движение по обеим полосам собрались запустить уже к 20 декабря. Зато, по его же словам, «полноценное движение по железнодорожной части Крымского моста запланировано на середину сентября 2023 года».
Получается, железнодорожная часть повреждена гораздо сильней. Но власти продолжают твердить, что заряд сработал на автомобильном полотне. Тогда почему ремонт рельсов будет завершен только через год? Даже с учетом сгоревших цистерн, как-то не связывается. Вероятно, нам еще предстоит узнать совершенно новые подробности об этом жестоком теракте. «Шедевр тайной диверсии» - вполне справедливо назвала его Русская служба Би-би-си.