«Мы за ценой постоим?» Украинское правительство попыталось регулировать цены на топливо, но его послали

После того, как Украина фактически осталась без дизельного топлива в результате отказа российской «Роснефти» возобновлять экспорт и остановки белорусского Мозырского НПЗ на плановое техническое обслуживание, украинское правительство не придумало ничего более умного, как объявить репрессии. И крупнейшим сетям АЗС Антимонопольный комитет Украины рекомендовал снизить цены на бензин и дизельное топливо. При этом под фактический запрет попало не только дизельное топливо, но и вообще всё топливо премиум-класса.

Но одними рекомендациями украинская власть не ограничилась. И на заседании 14 мая Кабинет министров Украины принял постановление, которым вводился предельный уровень торговой надбавки к средней цене топлива. В мае, согласно принятой формуле, средняя цена дизельного топлива с учётом предельной наценки должна была составлять 27,89 гривны за литр (75 рублей), а бензина — 32,22 гривны (81,3 рубля). Регулирование цен на бензин и дизель можно считать историческим решением. По словам директора Консалтинговой группы А-95 Сергея Куюна, до этого дня Кабмин ещё никогда в истории не регулировал цены на топливо.

Как и ожидалось, в ответ сети АЗС WOG, ОККО, КЛО и SOCAR прекратили реализацию премиум-топлива.

«С 15 мая в связи с введением государственного регулирования цен на топливо на АЗК ОККО временно приостановлена реализация PULLS 95 и PULLS Diesel. Это связано с тем, что продажа топлива этих марок по цене, установленной Кабинетом министров на май, является убыточной для сети», — сообщила пресс-служба ОККО.

А буквально через несколько часов похожая новость появилась в Фейсбук другой крупной сети — WOG.

«В связи с обнародованием постановления Кабмина, которое предусматривает введение временного государственного регулирования цен на топливо, мы вынуждены прекратить реализацию премиального топлива 95 Mustang и ДТ+Mustang», — сообщали в WOG.

Ожидаемо решение Кабмина раскритиковали все профильные ассоциации — Нефтегазовая ассоциация Украины (НАУ), Европейская бизнес-ассоциация (EBA) и Федерация работодателей Украины.

«Ручное регулирование цен может уничтожить механизмы формирования цен, которые использовал прозрачный бизнес годами, и создать кризис с непрогнозируемым обеспечением нефтепродуктами для потребителей и остановку работы прозрачных автозаправочных станций», — говорится в заявлении EBA.

Бывший заместитель министра информационной политики Украины Дмитрий Золотухин также раскритиковал шаги власти по противодействию так называемому «картельному сговору» поставщиков бензина и дизельного топлива. И намекнул, что Юрий Витренко, который занял должность председателя «Нафтогаза», имеет в своих руках 43% акций крупнейшего на Украине нефтеперерабатывающего завода.

«Способность этого завода — переработка 18 миллионов тонн нефти в год. Даже имея в руках только этот пакет акций, можно диктовать рынку свои цены. Просто демпинговать сетевикам. Однако для этого нужно иметь контроль над менеджментом предприятия, который вместо ЮрЮрича удерживает Игорь Валерич (Коломойский — ред.)», — написал Золотухин.

То есть вместо того, чтобы начать восстановление контроля над нефтеперерабатывающим заводом и над «Укрнафтой», которая обеспечивает его сырьём, украинские «правители» пытаются вручную управлять экономикой. Но почему-то управлять очень выборочно. Ибо по Медведчку ударили, а по Коломойскому — нет. Но и удар по Медведчуку также оказался очень болезненным для украинского правительства, потому что фактически Кабмин ударил сам себя.

Директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн в своей статье «Бензиновый выстрел в ногу» Календарь