Хроники выживания: Нижегородский ГАЗ просит госзаказ, но Минпромторг ушёл на «каникулы»
Как стало известно, загрузка производства Горьковского автозавода в апреле упала до 1/3 месячного объёма. А если точнее, то объём заказов ГАЗа на текущий месяц снизился на 70% от среднемесячного уровня, а на май-июнь и вовсе на 85—90%.
«Это форменное безобразие: с Горьковского Автозавода приходят совсем тревожные и печальные вести. С 20 апреля ГАЗ перешёл на сокращённую четырехдневную рабочую неделю. Причина проста - завод никогда не жаловался на отсутствие спроса на свою продукцию, и все последние годы показывал результат выше рынка, но основными его клиентами были представители малого и среднего бизнеса. Которым сейчас, разумеется, не до инвестиций в транспорт. Ситуацию мог бы спасти госзаказ. Но правительство проявляет удивительное равнодушие к проблемам ГАЗ. Создаётся впечатление, что Минпромторг просто бросил завод на произвол судьбы. При том, что ГАЗ - это не только само машиностроительное предприятие на 20 тысяч человек, но и более трёх тысяч компаний-смежников, и все эти компании - российские. Заказ на закупку автотранспорта для российских медиков в правительстве распределили между предприятиями безотносительно их величины и количества сотрудников. В результате Нижегородский гигант ГАЗ отработал свою долю этого заказа за полтора дня», - сообщает Т-канал «Ortega».
«Это кризис спроса, потому что работа многих предприятий малого и среднего бизнеса практически парализована. Из-за снижения объёмов производства и роста стоимости комплектующих взлетела себестоимость выпускаемых машин. И ни о каких мерах поддержки рынка коммерческого транспорта в правительстве так и не объявлено! Ни поддержки спроса, ни заводов… ГАЗ борется в одиночку и с американскими санкциями, и с рыночным кризисом. Сейчас на заводе пытаются искать новые ниши, куда на данный период времени можно было бы поставлять технику и где можно стимулировать спрос. Параллельно до предела сокращают затраты, чтобы обеспечить возможность выплаты зарплат сотрудникам и поддержания производства», - рассказал СМИ один из сотрудников ГАЗа.
Стоит подчеркнуть, что группа ГАЗ состоит из почти 40 тысяч собственных работников, а полмиллиона сотрудников заняты на предприятиях-смежниках. Такого рода гигантские автопромхолдинги, которых на территории РФ не так уж и много, безусловно, должны функционировать, чтобы борьба с эпидемией не стала для них экономической катастрофой. Но по факту происходит совсем не так, как хотелось бы.
Напомним, что период с 30 марта по 30 апреля Президентом России объявлен нерабочими днями, «карантинными каникулами». Региональные власти вправе принять решение о возобновлении деятельности определенного предприятия. Таким образом, с 6 апреля начало работать заготовительное производство ГАЗа, а с 13 апреля завод запустил свои основные производства, которые на тот момент были приостановлены после объявления общероссийских «каникул». И уже на следующий день, 14 апреля, Автозаводский суд Нижнего Новгорода оштрафовал ООО «УК «Группа ГАЗ» на 250 тысяч рублей «за нарушение эпидемиологических требований в условиях угрозы возникновения чрезвычайной ситуации (ч.1 ст.20.6.1. КоАП). Напомним, утром 13 апреля по причине измерения температуры тела сотрудникам на заводской проходной возникла очередь, в которой рабочие ГАЗа не соблюдали дистанцию в полтора метра, предусмотренную указом губернатора о введении режима повышенной готовности. С 20 апреля Горьковский автозавод перешёл на четырёхдневный режим работы. Но заказов нет, соответственно, работы тоже нет.
«Тоже важнейший момент: люди с ГАЗа ориентируются не на компенсации и пособия. Они готовы отработать каждую копейку, и отработать очень хорошо. В частности, существует и до сих пор успешно выполнялась программа ежегодного пополнения парка автомобилей скорой помощи и школьных автобусов. Но эта программа запускается в третий квартал каждого года. Так почему бы в этом году, с учетом всех непростых обстоятельств, не исполнить ее немножечко пораньше? Простейшая ведь ситуация, очевидное решение проблемы! Минпромторг молчит и скучает. Ему все эти сигналы не очень интересны. Как-то они поперёк утверждённого графика, а это же непорядок! Но я вам скажу, что такое настоящий непорядок. Это когда нижегородские работяги смотрят по телевизору выступление главы государства, который убеждает их, что интересы простого народа превыше всего и власть ни в коем случае не бросит трудового человека в беде. А потом идут на конвейер и узнают, что работы им дали на полтора дня от силы. Вот что такое непорядок! Пока ещё есть шанс исправить эту ситуацию. Но для этого чиновники из Минпромторга должны как можно скорее вернуться в реальность. Интересно, успеют ли? И если нет, тогда кто же будет в этом виноват?», - отмечает Т-канал «Ortega».
«На сегодняшний день резервы для заказа коммерческого транспорта есть только в госсекторе. Необходимо довести этот заказ до производств с высокой степенью локализации и дать ликвидность всей цепочке поставщиков в автокомпонентной отрасли», - объясняет президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин.
Увы, но пока что, помимо штрафных санкций на четверть миллиона рублей, легендарный ГАЗ не заслужил внимания чиновников. Которым, судя по всему, плевать, что более чем полмиллиона россиян, «завязанных» на этом предприятии, останутся без зарплат и прочих социальных пособий. И Минпромторг, довольствующийся «каникулами», не спешит хоть чем-то помочь крупнейшему автомобилестроительному холдингу России. К слову, в годы Великой Отечественной войны переориентированное на выпуск военной техники предприятие работало бесперебойно и на полную мощность, за что ГАЗ был награждён орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени. Не уничтожили завод и «лихие 90-е», во время которых ГАЗ сумел не только выстоять, но и развернуть сотрудничество с мировыми производителями оборудования и автокомпонентов. Что касается кризиса 2008-2010 годов, то он коснулся завод лишь слегка: осенью 2008 года по причине кризиса сбыта у предприятия возникла серьезная задолженность перед поставщиками, а также оферты по облигациям на $147 млн. Любопытная деталь: в начале февраля 2009 года Правительство РФ приняло решение об оказании «Группе ГАЗ» финансовой поддержки. Сейчас же речь идёт даже не о финансовой поддержке, а о госзаказе! Что мешает Минпромторгу отреагировать на ситуацию адекватно происходящему - тайна сия есть. Получается, что COVID страшнее войны, «лихих 90-х» и прочих кризисов, вместе взятых, и, помимо своих прямых функций по заражению людей, способен убить отечественный автопром?
