На днях на страницах Foreign Policy появилась статья на экологическую тематику. Странно, подумал я, как-то раньше один из главных рупоров западной дипломатии, коим является это издание, всё больше размышлял о глобальных геополитических процессах, мировом господстве и «конце истории», а мелочи вроде «зелёной» повестки оставлял коллегам из других СМИ. Что же случилось?
Оказалось, что борьба за сохранение окружающей среды — только повод для публикации. Истинный смысл кроется в желании Запада обеспечить эффективность собственных антироссийских санкций. А это уже, согласитесь, совсем другая тема.
Характерно, что и автором статьи под названием «Теневой флот России может создать странных союзников. „Гринпис‟, и НАТО работают против нелегальных нефтяных танкеров» стала обозреватель FP, старший научный сотрудник Атлантического совета (главного мозгового центра мирового глобализма) Элизабет Брау. Вот что она пишет:
«Официально теневой флот не существует. Эти шаткие, незастрахованные суда, перевозящие нефть из России в Китай, Индию и другие страны, живут неофициально, бороздя просторы мирового океана, чтобы избежать санкций. Но все они слишком реальны, в чём с болью убедились морские соседи России. Я уже писала о риске катастрофических разливов нефти, когда эти суда-тени проходят через коварный Большой Бельт в Дании. В последние недели они начали вести большую часть своей деятельности недалеко от шведского острова Готланд в Балтийском море. Это открывает необычную возможность объединения усилий двух маловероятных союзников: НАТО и экологических организаций, таких как Greenpeace. Ни один из них не хочет видеть, как нефть проливается с разваливающихся остовов в воды Европы».
О чём собственно идёт речь? После введения множественных пакетов западных санкций (в одной Европе их уже 13 и готовят 14-й), в том числе и в виде отказов международных страховых компаний страховать российские танкеры, перевозящие нефть, Россия была вынуждена переформатировать свою нефтяную логистику, воспользовавшись услугами перевозчиков под флагом третьих стран, например, африканского Габона. Страховки таким судам, которые госпожа Брау называет «теневым флотом России», выдаются российскими компаниями в обход тех самых западных санкций.
В результате суда идут, нефть продаётся, российский бюджет получает необходимые финансовые поступления. И, что самое для Запада обидное, воспрепятствовать этому они никакими законными методами не могут.
«Когда российские теневые суда отправляются из портов Балтийского моря в Атлантику, они обычно проходят через Большой Бельт (висячий мост в Дании, четвёртый в мире по длине пролёта, пересекающий одноимённый пролив и соединяющий острова Фюн и Зеландия. — прим. автора). И поскольку многие из них отказываются от лоцманской проводки, риск несчастных случаев огромен. Однако, согласно международным морским правилам, Дания не может запретить этим опасным судам заходить на территорию страны. По данным разведки Lloyd's">Календарь