Фейк от укрСМИ: «Антонов» отобрал у России все контракты НАТО и США
Украинские СМИ, а вслед за ними и безмозглые патриоты с такими же недалекими украинскими депутатами понесли фейк о том, что НАТО и США отказались от транспортных услуг российской компании Волга Днепр, отдав все подряды украинскому Антонову.
Для того чтоб разоблачить данный фейк, вызвавший щенячий визг майданной публики, понадобилось всего несколько минут поисков в Google, а также интеллект, избытком которого украинские кастрюлеголовые майдауны, как известно, не отличаются.
На саму «новость» мы обратили внимание после публикации в фейсбук на странице уже известной нашим читателям главы комитета по международным отношениям украинской Рады Ганны Гопко:
Депутат пафосно процитировала публикацию некого СМИ под названием «Захід.net», в которой сообщалось следующее:
«Украинская авиакомпания Antonov Airlines («Авіалінії Антонова») получила поддержку США и НАТО, которые решили перевести все свои контракты стратегических перевозок на аренду украинской стороне, отказавшись от услуг российской компании Волга Днепр, пишет «Слово и Дело», ссылаясь на французскую газету «Les Echos».
В пресс-службе «Авиалиний Антонова» корреспонденту «Захід.net» подтвердили эту информацию. «Да, информация изложенная в СМИ, отвечает действительности», - сообщили в пресс-службе.
Отметим, что в четверг, 12 января данную новость стали активно разносить не только альтернативно одаренные украинские депутаты, но и патриотические СМИ, а также блоггеры и прочие сочувствующие майданным властям. Основной посыл мессиджей был таков – «ну что, вата, выкусите». Как написал по данному поводу один особо экзальтированный майданный портал: «До побачення, кровосиси! Антонов забрал у России все важные подряды США и НАТО».
А теперь выйдем за пределы украинского дурдома с населяющими его сумасшедшими и проведем совсем небольшое расследование. Для начала мы почти без труда (хотя большинство украинских СМИ не потрудилось дать ссылку на оригинал французской публикации) находим нужную нам статью в издании Les Echos, посвященную «Антонову». Именно на эту публикацию ссылается портал «Слово и дело», упомянутый депутатом Гопко.
Примечательно, что публикация появилась на сайте издания еще 28 декабря 2016 года, в то время как патриоты начали «разгонять» её только 12 января текущего года. Кстати, перевод статьи доступен на сайте Иносми. Как видим, большая часть материала была посвящена не вопросу сотрудничества с НАТО, который в статье упоминается лишь вскользь, а проблеме выживания украинского производителя.
На самом же деле, история взаимоотношений западных подрядчиков, эксплуатирующих самолеты АН, относительно давняя. В частности, о завершении деятельности совместного российско-украинского проекта СМИ сообщали еще в ноябре прошлого года, причем «Антонов» поблагодарил Волга-Днепр «за совместную работу по представлению на мировом рынке авиационных перевозок самолетов Ан-124-100 «Руслан».
Ну а теперь вернемся к поводу для радости «кастрюлеголовых читателей». Как сообщает издание Forbes Украина: «НАТО пока не решилось полностью отказаться от услуг «Волги-Днепр», хотя США демонстрируют больше последовательности в своей политике по изоляции России, чем европейские соседи Украины».
Помимо этого из СМИ стало известно, что «раскол между Россией и Украиной вызвал новую проблему: украинская компания требует гораздо больше денег, чем российский партнер, а, по мнению некоторых депутатов комитета по обороне Бундестага, министерство обороны Германии не может объяснить такое расхождение. В то время как ГП «Антонов»" выставило счет немецкому налогоплательщику, исходя из цены 37509 евро за час полета, "Волга-Днепр" хочет только 23341 евро за час полета».
В данной связи визг украинских патриотов об изгнании российского предприятия с рынка международных перевозок можно считать преждевременными. К тому же, в распоряжении россиян остается немецкая фирма - Ruslan SALIS GmbH.
В конце декабря прошлого года заместитель управляющего директора Ruslan SALIS GmbH Ильдар Ильясов опроверг сообщения СМИ о закрытии компании. Он также отметил, что решение о продлении контракта на услуги грузовых перевозок, срок действия которого истекает в конце 2016 года, будет принято в ближайшее время.
«Это стандартная процедура. Контракт продлевается каждые два года. Был объявлен тендер на продление контракта, начиная с 1 января 2017 года. Ruslan SALIS принимает участие в этом конкурсе, мы представили все необходимые документы и теперь ждем решения. Как правило, контракт подписывается между 20 декабря и 23 декабря. Скорее всего, это произойдет на следующей неделе: они объявит победителя тендера, которому затем будет предложено подписать контракт», - сказал Ильясов.
Повлияет ли конфликт внутри компании каким-то образом на ее отношения с клиентами, до сих пор остается неясным. Тем не менее, Ильясов уверен, что Ruslan SALIS продолжит свою работу в прежнем режиме. «Ruslan SALIS остается немецкой компанией, так что я не вижу здесь никаких проблем», - сказал глава компании. Бундесвер подтвердил, что сотрудничество с Ruslan SALIS было очень успешным в прошлом, и что немецкая сторона надеется, что услуги по грузоперевозкам будут продолжены в новых условиях.
Ничего нового в данной ситуации нет – в очередной раз хунтята как дети малые с радостным визгом несут в свет чепуху, даже не потрудившись изучить предмет вопроса. Наверное, не зря ООН еще несколько лет назад объявил Украину территорией йододефицита, что влияет на интеллектуальное развитие проживающего там населения.
