«Бак автомобиля — это безотказный банкомат». Эксперты предупредили о последствиях допуска бензина «Евро-3»

Ситуация на рынке топлива окажет заметное влияние на динамику валового внутреннего продукта России во втором квартале, однако падения экономики не произойдёт. Такой прогноз дал заместитель председателя Банка России Алексей Заботкин, выступая на Финансовом конгрессе регулятора.

«Снижение впуска в топливном секторе, конечно, на уровне второго квартала это отразится», — заявил Заботкин, комментируя возможные макроэкономические последствия. Отвечая на прямой вопрос журналистов о риске отрицательного значения ВВП по итогам апреля–июня, он ответил коротко и уверенно: «Не думаю».

В то же время правительство РФ приняло превентивные меры, разрешив до конца года оборот бензина класса «Евро-3» для повышения надежности топливообеспечения. Постановление вступит в силу через месяц после официального опубликования. Однако это решение вызвало озабоченность у экспертов в области экологии и автомобильной промышленности.

Кандидат геолого-минералогических наук, гендиректор компании «Геолэкспертиза» Сергей Якуцени предупредил о серьезных рисках для экологии и здоровья граждан. По его словам, использование низкокачественного топлива неизбежно скажется на качестве воздуха, особенно в мегаполисах.

«Допуск такого вида топлива не лучшим образом скажется на экологии. В больших городах главным источником загрязнения являются двигатели внутреннего сгорания. Понижение класса бензина всегда ведёт к увеличению объёма выбросов. Самое неприятное в бензине пониженного класса — то, что в нём много различных присадок, которые имеют обыкновение плохо распадаться в окружающей среде и скапливаться в почве и так далее», — пояснил Якуцени.

Эксперт подчеркнул, что автомобилисты будут вынуждены пользоваться этим бензином, и жители крупных городов ощутят это на качестве воздуха. «Низкокачественный бензин скажется на нашем здоровье, в первую очередь на лёгких, клетки которых обновляются порядка семи лет», — добавил он, напомнив, что бензин «Евро-5» существенно экологичнее «Евро-3» за счёт жёстких ограничений на вредные компоненты и лучшей совместимости с современными системами очистки выхлопа.

В России переход на «Евро-5» как обязательный стандарт закрепили в 2016 году в рамках Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 013/2011. Однако не все эксперты склонны драматизировать ситуацию. Исполнительный директор Научно-технического центра мониторинга окружающей среды и экологии МФТИ Александр Родин выразил уверенность, что опасения по поводу экологии сильно преувеличены.

«Введение всех этих норм — чисто коммерческая история, с помощью которой государство регулирует отношения с производителями и потребителями. Никакого отношения к экологии это не имеет. В нынешней ситуации переживать об экологии никакого смысла нет», — заявил Родин.

Он признал, что есть определённые опасения по поводу долговечности современных двигателей при использовании топлива низкого класса, но добавил: «Что касается экологии, то я уверен: на фоне всего остального мы этого точно не заметим. Жители больших городов никак не ощутят изменений на себе. Нет оснований для переживаний. Основным мотивом введения всех этих новых норм является вовсе не забота об экологии, а стремление государств получать определённую долю прибыли от производителей и регулировать отношения между ними. Всё остальное вторично».

Бывший депутат Госдумы от фракции «Единая Россия» Вячеслав Лысаков высказал своё мнение по поводу роста цен на топливо.

«Что бы власть ни говорила о своей озабоченности ростом цен на бензин — она, мягко говоря, лукавит. Про дефицит «наверху» и слушать не хотят: по мнению больших и малых начальников, никакого дефицита нет, выпуск растет, закупки идут, всё под контролем. По поводу цен — ларчик открывается просто. До 60–70% в стоимости каждого литра топлива на заправке — это налоги и сборы (НДПИ, НДС, акцизы), которые идут прямиком в казну. Чего ж начальникам горевать? От роста цен на топливо — кто бы его ни продавал, маленькая заправка или крупная сеть АЗС, — государство только богатеет. Бюджету нужны деньги, а бак автомобиля — это самый безотказный банкомат», — написал в своём телеграм-канале Лысаков.

Экс-депутат подчеркнул, что Россия вообще удивительное место, опровергающее базовые экономические законы.

«Особенно ярко это проявляется как раз на топливном рынке. Если в большинстве стран мира стоимость бензина и солярки напрямую зависит от цен на сырую нефть (упала нефть — подешевело топливо), то в России цены на АЗС растут всегда. Что бы ни происходило на мировых биржах, у нас свой уникальный путь — цены только вверх. Поэтому, как бы ситуация вокруг наших НПЗ и биржевых нормативов ни развивалась дальше, ценники на заправках уже вряд ли опустятся. Они будут лишь ползти выше, исправно наполняя бюджет. Но самое грустное в этой истории — неизбежный цепной эффект. Топливо — это кровь экономики. Как только дорожает литр на АЗС, тут же включается скрытый налог абсолютно на всё. Поползут вверх цены на молоко, хлеб, лекарства и одежду. Ведь в стоимости любого товара на полке магазина заложена доставка. В итоге за «стабилизацию рынка» и аппетиты казны мы заплатим дважды: сначала на заправке, а потом у кассы супермаркета. А пока — где-то заправка под нагайками, а где-то — не только патрули, но и электронные очереди», — резюмировал Лысаков.

Тем временем правоохранительные органы зафиксировали факт нелегального оборота топлива. В Краснодаре задержаны двое жителей Ростовской области — 21 и 22 лет, которые на арендованном автомобиле без госномеров перевозили 1 тысячу литров бензина АИ-95. По данным ГУ МВД по Краснодарскому краю, молодые люди нашли оптового заказчика в мессенджере, приобрели топливо на АЗС в Ростове-на-Дону и планировали реализовать его в Краснодаре по завышенной цене.

В отношении фигурантов возбуждено уголовное дело по ч. 2 ст. 238 УК РФ (производство, хранение, перевозка либо сбыт товаров и продукции, не отвечающих требованиям безопасности). Им грозит до шести лет лишения свободы. Топливо и автомобиль изъяты, проводится расследование.