информационное агентство

Железнодорожники ЛНР уже полтора года работают на «трехдневке» из-за финансовых проблем ЖДД

20.01.21      Антон Орлов
Железнодорожники ЛНР уже полтора года работают на «трехдневке» из-за финансовых проблем ЖДД

Концерн «Железные дороги Донбасса» (ЖДД) ввел трехдневную рабочую неделю для сотрудников из-за финансовых проблем, которые испытывает предприятие. Об этом «Антифашисту» сообщил источник близкий к компании.

По данным источника железнодорожники ЛНР работают по такой схеме добровольно-принудительно, на основании личных заявлений.

«Оклады у нас и так были не сильно большие – в среднем около 13-15 тысяч рублей в месяц. Но из-за режима неполной рабочей недели, мы получаем в среднем 8-9 тысяч рублей в месяц. Прожить на эти деньги довольно трудно», – отметил источник.

ТГ-канал «Тайны Луганской Республики» отмечает, что трехдневную рабочую неделю ввели как раз после создания концерна «Железные дороги Донбасса» (ЖДД).

«После создания ЛЖД в 2016 году, трудности объяснялись становлением железной дороги, и все с пониманием относились к этим проблемам. Однако, после создания концерна "Железные дороги Донбасса", созданного на базе ЛЖД и ДЖД в августе 2019 года, ситуация только ухудшилась. Началась задержка заработной платы, доходило до 4-5 месяцев невыплаты, так как давали по 15-20% два - три раза в месяц. Из-за этого начали массово увольняться квалифицированные работники, дошло до того, что на некоторых участках работников вообще не осталось, и были задействованы специалисты с других участков. На сегодняшний день задолженности по зарплате в основном погасили, однако ввели трехдневный режим работы, что отобразилось на уровне заработных плат. На данный момент рабочими днями на ЖДД считаются понедельник, вторник и среда», – говорится в сообщении.

При этом в Министерстве транспорта ЛНР в ноябре 2020 года отчитались, что ГУП ЛНР «Луганская железная дорога» приобрела 9 электровозов «в рамках инвестиционных программ по модернизации железнодорожной отрасли Республики». Учитывая, что приобретенные электровозы ВЛ-10 были 1974 года выпуска, слова о «модернизации» звучат достаточно странно.

Ранее «Антифашист» сообщал, что трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса» (ЖДД), объединяющий Луганскую и Донецкую железные дороги, из-за коронавирусных ограничений в 2020 году не смог выполнить план по перевозкам и выручке и понес убытки.

Центр правовой и социальной защиты
ТЕМА ДНЯ
antifashisttm
Антифашист ТВ