«Турецкий таран» в Керченском проливе. Дурость или плохо подготовленный теракт?

23.03.16      Илья Сергеев
«Турецкий таран» в Керченском проливе. Дурость или плохо подготовленный теракт?

Турецкий сухогруз «Лира», четыре дня назад столкнувшийся с опорами рабочего моста на траверзе острова Тузла, задержан ФСБ в порту Таганрога. Судно старое – больше 30 лет. Шли под флагом Панамы. Капитан – гражданин Турции. Интернациональный экипаж из девяти человек: двое индусов, пять турок и два грузина.

До сих пор неясно, есть ли у этого корыта морская страховка и как можно будет возможность получить с владельцев сухогруза компенсации за повреждения моста. По борту «Лиры» видны следы свежей краски - пытались скрыть следы столкновения. Хотя, по словам портовиков, повреждения корпуса оказались минимальными. Сейчас судно официально задержано по морским правилам на 72 часа.

Инцидент произошел 19 марта около 23:35 мск при проходе через Керченский пролив в Азовское море.Пока спецслужбы разбирались, информация считалась закрытой.

Сухогруз почему-то пересек правую бровку Керчь-Еникальского канала, ограниченную специальными навигационными знаками. Многократные предупреждения береговых служб о нарушении курса и вероятности столкновения результата не принесли.На «Лире» откровенно проигнорировали навигационные знаки. В итоге – таран опорстроящегося рабочего моста.

В свободном доступе появилась расшифровка радиопереговоров РСУДС Керченского пролива с капитаном сухогруза «Лира» компании «TurkuazShipping Corp».

Как следует из расшифровки, в 23.20 оператор системы управления передал турецкому капитану курс для движения по проливу. В 23.26 из Керчи поступило первое предупреждение об отклонении от обозначенного курса и совет вернуться на него. В ответ турок просит повторить сообщение и после этого на протяжении 3 минут не выходит на связь. Оператор РСУДС продолжает давать рекомендации. «Лира», войдите в канал, сейчас ваша позиция 70 метров от красной кромки, красный буй держите с левого борта. - говорит он. - «Лира», советую вам в следующий раз следовать с лоцманом, вы не готовы следовать без лоцмана…»

Наконец, капитан турецкого сухогруза отвечает «Хорошо». Однако еще более двух минут следуетсвоим курсом, после чего все-таки соглашается «изменить курс влево». Через полминуты оператор командует капитану дать «полный назад», еще через минуту остановить все машины судна. Капитан судна якобы соглашается, но последующие две минуты не выходит на связь. В 23.37 из Керчи следует вопрос о состоянии судна, на что с судна отвечают, что проверяют его состояние.

Спустя 7 минут на РСУДС поступает сообщение от парома «Победа»: «Судя как мы проходили мимо, между свай заехала «Лира».

Рабочие мосты для доставки материалов и техники на маршрут возведения основного моста прокладываютнавстречу друг другу со стороны Керчи и острова Тузла. Они соединятся на фарватере, а пока фронт работ не затрагивает зону судоходства Керчь-Еникальского канала.

Заказчик стройки - Управление федеральных автодорог «Тамань». Там сообщили о повреждении опоры рабочего моста №2. Сбиты две осветительные мачты. Еще три сваи опоры №80 были погнуты. Вместе с тем инженерная служба утверждает, чтоинцидент не сорвет монтаж рабочего перехода. Тем более, не окажет никакого влияния на сроки строительства основного моста в Крым.

Согласно проекту, опоры судоходного пролета основного моста должны быть защищены от возможного навала судов т.н «палами». Это специальные гидротехнические сооружения из металлического шпунта с каменной засыпкой и железобетонным оголовком. На рабочих мостах такие дорогостоящие защитные сооружения не предусмотрены.

Есть еще одна серьезная проблема. По данным Росморречфлота, со времени начала возведения моста количество проходов судов через Керченский пролив выросло в полтора раза. «В Азовском море, куда шла «Лира», есть и российские, и украинские порты, и кроме как через пролив к ним из Черного моря не добраться», - поясняет ситуацию пресс-служба пограничного управления ФСБ по Республике Крым.

Между тем, оказалось, здесь до сих пор действует правило, по которому судам типа «Лира» с осадкой меньше 4,5 метров и не длиннее 140 метров - не обязательно нанимать лоцмана! То есть, сами капитаны решают, пробираться им по перегруженному Керчь-Еникальскому каналу самостоятельно, на свой страх и риск, или платить деньги.

Протаранив мост, «Лира» все-таки вызвала лоцмана и под шумок сначала встала на якорную стоянку у порта Кавказ, а затем ушла в порт назначения – Таганрог. Пока у российских пограничников претензий к экипажу нет – якобы, международных норм они не нарушили. Официальная версия столкновения – «турок» потерял курс. Заход «за буйки» объясняют банальным желанием сэкономить на лоцманской проводке по каналу.

Обострять ситуацию российская сторона явно не намерена. Слишком много наших кораблей проходит через турецкий Босфор. Но по сообщениям источников в силовых структурах, моряки-пограничники РФ резко усиливают присутствие в Керченском проливе.

По своему на происшествие реагируют #дебилы,б. Например, Лариса Сарган - пресс-секретарь Юрия Луценко, лидера фракции «Блок Петра Порошенко» в Верховной Раде Украины. Майдаунка хвалит «турецкий таран» и сокрушается из-за того, что «мост все же строят».

- Турки − молодцы, конечно, − нафейсбучила парламентская жидобандеровка.

ТЕМА ДНЯ
АНТИФАШИСТ ТВ
СВЯЗЬ ВРЕМЕН
Антифашист ТВ