a
информационное агентство

Крым и Днепропетровск. Два моста с разной судьбой

14.02.18      Илья Сергеев
Крым и Днепропетровск. Два моста с разной судьбой

Начальник Федерального казенного учреждения «Упрдор-Тамань» Роман Новиков зачем-то прокомментировал очередной хайп украинских медиа про некую «несостыковку пролетных строений моста через Керченский пролив».

На Украине сейчас доказывают, мол, российские мостостроители не смогли состыковать металлические пролеты автомобильной дороги у крымского берега, на морском участке Насыпь-Фарватер. При этом ссылаются на космические снимки, где якобы разглядели расхождение мостовых пролетов в 2 метра длиной и около метра высоты

По утверждению Новикова, опубликованная украинскими СМИ информация не соответствует действительности. Если перевести на укро-мову, «брешуть як собаки». На самом деле, надвижка пролетных строений Крымского моста осуществляется четко в соответствии с проектом. Никаких отклонений не наблюдается. Такое заявление начальник ФКУ «Упрдор-Тамань» сделал на сегодняшнем заседании Общественного совета по строительству транспортного перехода через пролив.

Проблема в том, что Роман Витальевич Новиков всю жизнь занимался настоящий большой работой. Выпускник Московского Высшего командного училища дорожных и инженерных войск, два десятилетия назад он отправился на Дальний Восток. В послужном списке военного, а потом гражданского строителя - 1500-километровая трасса «Амур» Чита – Хабаровск, автомобильные дороги М-56 «Лена» от Невера до Якутска и «Колыма» - от Якутска до Магадана. Осенью 2014-го перед Новиковым была поставлена новая задача – старт крупнейшего транспортного проекта России – проектирование и строительство моста через Керченский пролив.

То есть, практически всю жизнь человек общался с нормальными людьми. И лишь совсем недавно ему пришлось столкнуться с бандерлогами. Украинская сторона тотально и злобно врала с самого начала Крымской Весны. Сначала утешались брехней о том, что полуостров вот-вот умрет от голода и безводья. Потом гигабайтами фальсификаций доказывали невозможность прокладки и эксплуатации подводного высоковольтного кабеля – «путинского энергомоста», реально спасшего крымчан во время террористического бандеровского блэкаута. Ни и вообще любимой темой стал бесконечный вой по поводу мостового перехода: «илистые грунты не позволят», «сваи уплывут», «бетонные опоры просели, работы остановлены».

Как говорится, собаки лают, строительство идет. Месяц за месяцем пресс-служба Крымского моста оперативно реагировала на бесконечные дезинформации и выпускала релизы о том, что «стройке века» ничего не угрожает. Наверное, можно было бы и в нынешнем случае ограничиться релизом. Все равно майдауны продолжат тешить самих себя новыми фантазиями.

Однако Роман Новиков решил лично пояснить - на фото изображен стандартный технологический процесс. Для установки в проектное положение двухкилометровая нить металлоконструкций разрезается на определенные отрезки-плети.. На данный момент

- Действительно, создается впечатление, что пролеты несостыкованы. Но это потому, что двухкилометровая нить металлоконструкций – у нас на жаргоне «колбаса» - для установки в проектное положение разрезается на отрезки-петли, а уже потом постепенно опускается на опоры. Сейчас как раз и происходит процедура разрезания, рассчитанная до конца февраля. - говорит начальник ФКУ «Упрдор-Тамань». - Сразу несколько топографических станций контролируют положение свай вплоть до миллиметра. Потому ни о каком расхождении на несколько метров не может быть и речи.

Только услышат ли российского строителя за Перекопом? Любопытная деталь. Первым выдало нынешнюю лже-сенсацию о «несостыковке пролетных строений моста» украинское издание «Левый берег». Сначала его контролировал выходец из Днепропетровска банкир Сергей Тигипко, потом «ЛБ» продали структурам экс-губернатора Днепропетровщины Игоря Коломойского. В любом случае это, прежде всего, днепровские деньги. И ситуация в главном мегаполисе юго-востока, официально обрезанном до «Днепра», для издания всегда была интересной.

Полтора года назад начался ремонт Центрального моста Днепропетровска. Так перекрыли главную транспортную артерию, связывающую левый и правый берег. Три отдаленных моста не спасают. В часы пик город-миллионник был практически парализован.

Отремонтированный Центральный мост обещали торжественно сдать в эксплуатацию 1 декабря 2017-го. Но со скандалом сроки перенесены на декабрь 2018-го. Днепровский мэр-«вешатель» Борис Филатов оправдывался, мол, ремонт затянулся, потому как все хорошие специалисты уехали в Польшу. Еще одно пояснение нашла его мэрия, наряженная в национальные рубахи-вышиванки — «во всем виноваты советские строители-бракоделы».

Самое интересное, за год мостовая смета сладко выросла в два с половиной раза! Зато сам Филатов раскабанел настолько, что в билборды не влазит. Таким же толстым стал его любимец-«правосек», зам по ЖКХ Михаил Лысенко, бежавший из Крыма после обвинений в воровстве.

Сейчас работы на мосту остановились вообще. Машины бьются в ямах, бомжи почти в открытую крадут металл оснастки. Похоже, просто совпадение, но стоило Борису Филатову улететь в родной февральский Иерусалим, как в Днепре арестовали подрядчиков Центрального моста. Экономический департамент Нацполиции уже установил, что на этом капремонте разворовано более 10 миллионов гривен. Смешная сумма, если оценить весь нынешний днепровский беспредел.

Популярный стеб местных соцсетей: «Раньше Путин откроет свой Керченский мост, построенный с нуля, чем мы отремонтируем свой…»

Центр правовой и социальной защиты
ТЕМА ДНЯ
СВЯЗЬ ВРЕМЕН
Антифашист ТВ