Очередная перемога шумерских флотоводцев – украинский суд арестовал украинское судно. Ржавый «Нафторудовоз 45» из Херсона обвиняется в доставке сырья для завода «Крымский Титан».
Флагман химической индустрии полуострова «Крымский Титан» - крупнейший производитель диоксида титана в Восточной Европы. Это ценный продукт для лакокрасочной и резинотехнической промышленности. Применяется в выпуске пластмасс и многих других отраслях. Сырьём для диоксида титана служит ильменитовая руда.
Вот эту руду и привез сухогруз «Нафторудовоз 45» из турецкого Самсуна через Черное море на якорную стоянку Керченского пролива. Там 3000 тонн ильменита россияне перегрузили уже на свой «Nefterudovoz-2». Обогнули полуостров и доставили груз на северо-западное побережье Крыма. Кстати, не смотря на воссоединение с Россией, крымский химический гигант до сих пор принадлежит украинскому олигарху Дмитрию Фирташу, называясь частное акционерное общество Ukrainian Chemical Products. В свою очередь московские бизнес-партнеры арендуют имущественный комплекс Юкрейниан Кемикал Продактс, занимаются экспортом продукции и сырьевым снабжением «Крымского Титана».
Последний рейс херсонских моряков из Турции в Керченский пролив случился еще в январе. А 17 февраля уже в родном Херсоне на борт сухогруза ворвались сотрудники СБУ и Погранохрана. Был проведен обыск, изъяли судовую документацию, навигационное оборудование. Вскоре арестовали само морское судно, порт приписки Херсон, флаг Украины.
«Это уже четвёртое судно, на которое наложен арест. В отличие от других, которые незаконно заходят в закрытые порты Крыма, по материалам следствия «Нафторудовоз 45» имеет отношение к незаконной поставке ильменитовой руды на территорию Крыма через порт «Кавказ», – радостно доложил украинский прокурор несуществующей «Автономной республики Крым» Гюндуз Мамедов.
Хотя прокурор Мамедов и сама прокуратура АРК – фейковые, сухогруз они отжали конкретно. Причем в данном случае вообще по полному беспределу. Да, киевский режим считает порты российского Крыма блокированными и запрещенными к посещению. Однако «Нафторудовоз 45» вообще не заходил в крымские гавани! Повторим пана Гюндуза: судно следовало из Турции в порт «Кавказ». Достаточно посмотреть на карту из школьного учебника географии, чтобы убедиться – это побережье Таманского полуострова. Краснодарский край.
По украинскому морскому регистру арестованное судно принадлежит херсонскому ООО «Транспортный судоходный менеджмент». В международных базах судовладельцем значится компания TBS Shipping Company LLC, расположенная по тому же адресу в Херсоне. А настоящие владельцы – бизнесмены из Западной Украины, ради бабла готовые на все. Сейчас западенцы оправдываются, мол, «сепарский» менеджмент подставил учредителей.
Украинские силовики вроде бы имеют солидный список морских трофеев, конфискованных за рейсы в «оккупированный Крым». Еще в конце 2016 года храбро задержали на Дунае танзанийский теплоход Sky Moon, перевозивший 3 тысячи тонн кальцинированной соды из Крыма. Экипаж восемь сирийцев и капитан из Ливии пытались удрать в румынские воды, но арабам не повезло. Прошлым летом также арестовали молдавское судно Bospor. Обвинение - «незаконная перевозка моряков в Крым».
Однако есть во всем этом какая-то странность. По итогам целого года за заходы в крымские порты Украина оштрафовала владельцев 38 судов. Только вот общая сумма годовых штрафов составила смешные 240 тысяч гривен, около 400 тысяч рублей. Для сравнения, точно такой же штраф заплатил на днях скромный предприниматель из маленького крымского курорта Саки, взявший на работу нелегалов-гастарбайтеров.
На самом деле, реальный счет в морских перевозках идет на гораздо более крупные суммы. Причем на целый ряд нулей! Получается, один якобы незаконный рейс в закрытые порты Крыма окупает все возможные штрафные санкции. Конечно, если судно не арестуют. Хотя практика показала, что и в таком поганом случае вполне можно договориться.